汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2010年
6期
477-481
,共5页
王夫亮%胡兴军%杨博%傅立敏
王伕亮%鬍興軍%楊博%傅立敏
왕부량%호흥군%양박%부립민
汽车空气动力学%侧风%稳态数值模拟%动态数值模拟%地面边界层效应
汽車空氣動力學%側風%穩態數值模擬%動態數值模擬%地麵邊界層效應
기차공기동역학%측풍%은태수치모의%동태수치모의%지면변계층효응
分别采用稳态方法和基于动网格技术的动态方法对侧风作用下的汽车外流场进行了3种情况的数值模拟,将3种模拟结果进行对比,同时将部分模拟结果与试验值进行了对比.结果表明合理选用数值模拟方案可获得较满意的计算结果;地面边界层对计算结果影响较大;稳态方法和动态方法的流场分布、阻力系数和升力系数以及较弱侧风条件下的侧向力系数有较好的一致性,强侧风条件下的侧向力系数则差别较大.
分彆採用穩態方法和基于動網格技術的動態方法對側風作用下的汽車外流場進行瞭3種情況的數值模擬,將3種模擬結果進行對比,同時將部分模擬結果與試驗值進行瞭對比.結果錶明閤理選用數值模擬方案可穫得較滿意的計算結果;地麵邊界層對計算結果影響較大;穩態方法和動態方法的流場分佈、阻力繫數和升力繫數以及較弱側風條件下的側嚮力繫數有較好的一緻性,彊側風條件下的側嚮力繫數則差彆較大.
분별채용은태방법화기우동망격기술적동태방법대측풍작용하적기차외류장진행료3충정황적수치모의,장3충모의결과진행대비,동시장부분모의결과여시험치진행료대비.결과표명합리선용수치모의방안가획득교만의적계산결과;지면변계층대계산결과영향교대;은태방법화동태방법적류장분포、조력계수화승력계수이급교약측풍조건하적측향력계수유교호적일치성,강측풍조건하적측향력계수칙차별교대.
