铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2011年
5期
34-39
,共6页
哈大高速铁路%组合桩复合地基%CFG桩%应力测量%沉降观测
哈大高速鐵路%組閤樁複閤地基%CFG樁%應力測量%沉降觀測
합대고속철로%조합장복합지기%CFG장%응력측량%침강관측
研究目的:哈大高速铁路新营口车站路堤位于厚度超过55 m的滨海相沉积地基上,没有较硬土层可作为CFG桩持力层,地基承载特性和变形特性对高速铁路路基工程极为不利.为了确保路基沉降能够满足规范要求,哈大高速铁路首次采用CFC桩(长桩)+水泥搅拌桩(短桩)+垫层+钢筋混凝土板的新型复合结构进行地基处理,并对该复合结构的受力和沉降变形进行的实测和分析.研究结论:在该新型复合结构中,CFG桩承担了路基填土的主要荷载,MIP桩承担了部分路基填土荷载,桩间土承担了小部分路基填土荷载,三者共司受力,满足了路基结构受力,符合复合地基的设计理念;该新型复合结构控制了地基的总沉降量和不均匀性沉降,同时使地基的沉降能够尽快完成,保证了工后沉降满足规范要求,确保高速铁路运营期间的稳定.研究结论对于优化全线软土地基设计和指导施工具有重要意义,也为今后我国同类型的高速铁路设计与施工提供有益的参考和借鉴.
研究目的:哈大高速鐵路新營口車站路隄位于厚度超過55 m的濱海相沉積地基上,沒有較硬土層可作為CFG樁持力層,地基承載特性和變形特性對高速鐵路路基工程極為不利.為瞭確保路基沉降能夠滿足規範要求,哈大高速鐵路首次採用CFC樁(長樁)+水泥攪拌樁(短樁)+墊層+鋼觔混凝土闆的新型複閤結構進行地基處理,併對該複閤結構的受力和沉降變形進行的實測和分析.研究結論:在該新型複閤結構中,CFG樁承擔瞭路基填土的主要荷載,MIP樁承擔瞭部分路基填土荷載,樁間土承擔瞭小部分路基填土荷載,三者共司受力,滿足瞭路基結構受力,符閤複閤地基的設計理唸;該新型複閤結構控製瞭地基的總沉降量和不均勻性沉降,同時使地基的沉降能夠儘快完成,保證瞭工後沉降滿足規範要求,確保高速鐵路運營期間的穩定.研究結論對于優化全線軟土地基設計和指導施工具有重要意義,也為今後我國同類型的高速鐵路設計與施工提供有益的參攷和藉鑒.
연구목적:합대고속철로신영구차참로제위우후도초과55 m적빈해상침적지기상,몰유교경토층가작위CFG장지력층,지기승재특성화변형특성대고속철로로기공정겁위불리.위료학보로기침강능구만족규범요구,합대고속철로수차채용CFC장(장장)+수니교반장(단장)+점층+강근혼응토판적신형복합결구진행지기처리,병대해복합결구적수력화침강변형진행적실측화분석.연구결론:재해신형복합결구중,CFG장승담료로기전토적주요하재,MIP장승담료부분로기전토하재,장간토승담료소부분로기전토하재,삼자공사수력,만족료로기결구수력,부합복합지기적설계이념;해신형복합결구공제료지기적총침강량화불균균성침강,동시사지기적침강능구진쾌완성,보증료공후침강만족규범요구,학보고속철로운영기간적은정.연구결론대우우화전선연토지기설계화지도시공구유중요의의,야위금후아국동류형적고속철로설계여시공제공유익적삼고화차감.
