中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2009年
1期
131-135
,共5页
集装箱运输%空箱调配%优化模型
集裝箱運輸%空箱調配%優化模型
집장상운수%공상조배%우화모형
以混合箱流的输送时间、距离和费用3者的综合最优为目标,将空箱调配和重箱车流径路选择纳入1个优化模型中,实现两者的整体协调优化.通过设置虚拟径路对模型进行修正,保证模型有解.该模型为1个多目标非线性混合整数静态优化模型,采用大系统优化理论,将该模型模拟为径路选择和空箱调配的2级串联反馈系统.通过引入路网能力的假设,第1级子系统优化等价于无流量约束的广义最短路问题,第2级子系统优化等价于带特殊线性约束的运输问题.2个子系统的优化都有最优解,且都有比较成熟的算法,从而给出模型求解的算法步骤.采用给出的模型和算法,以2010年和2015年的预测集装箱运量、规划路网为基础,对53个集装箱节点站间的空箱调配优化模型求解,得到相应年度的空箱调配方案,并以此得出相应的集装箱班列开行方案.
以混閤箱流的輸送時間、距離和費用3者的綜閤最優為目標,將空箱調配和重箱車流徑路選擇納入1箇優化模型中,實現兩者的整體協調優化.通過設置虛擬徑路對模型進行脩正,保證模型有解.該模型為1箇多目標非線性混閤整數靜態優化模型,採用大繫統優化理論,將該模型模擬為徑路選擇和空箱調配的2級串聯反饋繫統.通過引入路網能力的假設,第1級子繫統優化等價于無流量約束的廣義最短路問題,第2級子繫統優化等價于帶特殊線性約束的運輸問題.2箇子繫統的優化都有最優解,且都有比較成熟的算法,從而給齣模型求解的算法步驟.採用給齣的模型和算法,以2010年和2015年的預測集裝箱運量、規劃路網為基礎,對53箇集裝箱節點站間的空箱調配優化模型求解,得到相應年度的空箱調配方案,併以此得齣相應的集裝箱班列開行方案.
이혼합상류적수송시간、거리화비용3자적종합최우위목표,장공상조배화중상차류경로선택납입1개우화모형중,실현량자적정체협조우화.통과설치허의경로대모형진행수정,보증모형유해.해모형위1개다목표비선성혼합정수정태우화모형,채용대계통우화이론,장해모형모의위경로선택화공상조배적2급천련반궤계통.통과인입로망능력적가설,제1급자계통우화등개우무류량약속적엄의최단로문제,제2급자계통우화등개우대특수선성약속적운수문제.2개자계통적우화도유최우해,차도유비교성숙적산법,종이급출모형구해적산법보취.채용급출적모형화산법,이2010년화2015년적예측집장상운량、규화로망위기출,대53개집장상절점참간적공상조배우화모형구해,득도상응년도적공상조배방안,병이차득출상응적집장상반렬개행방안.
