铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2011年
11期
30-35
,共6页
高速铁路%中等压缩性黏土%地基沉降%弹性理论法
高速鐵路%中等壓縮性黏土%地基沉降%彈性理論法
고속철로%중등압축성점토%지기침강%탄성이론법
研究目的:河流高阶地冲积成因中等压缩性黏土是京沪高速铁路广泛分布的一种地基土,具有较高的天然地基强度,通常不存在填土稳定性问题,天然条件或经浅层处理即可满足沉降控制不十分严格工程的要求.而高速铁路无砟轨道对路基工后沉降有严格的控制要求,对该类土的总沉降和工后沉降分析采用常规的理论计算方法其计算精度无法满足设计的要求.本文通过京沪高速铁路地基土基本特性分析和天然地基的现场填筑试验,研究该类土的沉降分析方法.研究结论:总结了河流高阶地中等压缩性黏土的基本特性,特别是强结构性和高屈服强度的特性；分析了该类地基土在低荷载水平作用下的变形规律；提出了总沉降采用“弹性理论法”,以及工后沉降采用基于弹性理论的“沉降完成比例”的计算方法,通常荷载稳定放置6个月后,沉降完成比例可达90％以上.
研究目的:河流高階地遲積成因中等壓縮性黏土是京滬高速鐵路廣汎分佈的一種地基土,具有較高的天然地基彊度,通常不存在填土穩定性問題,天然條件或經淺層處理即可滿足沉降控製不十分嚴格工程的要求.而高速鐵路無砟軌道對路基工後沉降有嚴格的控製要求,對該類土的總沉降和工後沉降分析採用常規的理論計算方法其計算精度無法滿足設計的要求.本文通過京滬高速鐵路地基土基本特性分析和天然地基的現場填築試驗,研究該類土的沉降分析方法.研究結論:總結瞭河流高階地中等壓縮性黏土的基本特性,特彆是彊結構性和高屈服彊度的特性；分析瞭該類地基土在低荷載水平作用下的變形規律；提齣瞭總沉降採用“彈性理論法”,以及工後沉降採用基于彈性理論的“沉降完成比例”的計算方法,通常荷載穩定放置6箇月後,沉降完成比例可達90％以上.
연구목적:하류고계지충적성인중등압축성점토시경호고속철로엄범분포적일충지기토,구유교고적천연지기강도,통상불존재전토은정성문제,천연조건혹경천층처리즉가만족침강공제불십분엄격공정적요구.이고속철로무사궤도대로기공후침강유엄격적공제요구,대해류토적총침강화공후침강분석채용상규적이론계산방법기계산정도무법만족설계적요구.본문통과경호고속철로지기토기본특성분석화천연지기적현장전축시험,연구해류토적침강분석방법.연구결론:총결료하류고계지중등압축성점토적기본특성,특별시강결구성화고굴복강도적특성；분석료해류지기토재저하재수평작용하적변형규률；제출료총침강채용“탄성이론법”,이급공후침강채용기우탄성이론적“침강완성비례”적계산방법,통상하재은정방치6개월후,침강완성비례가체90％이상.
