电源技术
電源技術
전원기술
CHINESE JOURNAL OF POWER SOURCES
2004年
5期
288-290
,共3页
胡里清%李拯%夏建伟%吴忻%傅明竹%赵景辉%胡纯
鬍裏清%李拯%夏建偉%吳忻%傅明竹%趙景輝%鬍純
호리청%리증%하건위%오흔%부명죽%조경휘%호순
质子交换膜燃料电池%燃料效率%压力
質子交換膜燃料電池%燃料效率%壓力
질자교환막연료전지%연료효솔%압력
40 kW质子交换膜燃料电池动力系统可以作为小车发动机.讨论了该动力系统运行时的空气与氢气压力对燃料电池堆输出功率的影响,并综合讨论了对整体系统氢燃料效率的影响.实验数据表明,燃料电池动力系统在低压10.132 5 kPa(相对压力)运行时具有较高的整体系统氢燃料效率,为45%,而在较高压力101.325 kPa(相对压力)运行时具有相对低的整体系统氢燃料效率,为40%.
40 kW質子交換膜燃料電池動力繫統可以作為小車髮動機.討論瞭該動力繫統運行時的空氣與氫氣壓力對燃料電池堆輸齣功率的影響,併綜閤討論瞭對整體繫統氫燃料效率的影響.實驗數據錶明,燃料電池動力繫統在低壓10.132 5 kPa(相對壓力)運行時具有較高的整體繫統氫燃料效率,為45%,而在較高壓力101.325 kPa(相對壓力)運行時具有相對低的整體繫統氫燃料效率,為40%.
40 kW질자교환막연료전지동력계통가이작위소차발동궤.토론료해동력계통운행시적공기여경기압력대연료전지퇴수출공솔적영향,병종합토론료대정체계통경연료효솔적영향.실험수거표명,연료전지동력계통재저압10.132 5 kPa(상대압력)운행시구유교고적정체계통경연료효솔,위45%,이재교고압력101.325 kPa(상대압력)운행시구유상대저적정체계통경연료효솔,위40%.
