吉林大学学报（工学版）
吉林大學學報（工學版）
길림대학학보（공학판）
JOURNAL OF JILIN UNIVERSITY(ENGINEERING AND TECHNOLOGY EDITION)
2006年
6期
871-875
,共5页
汽车空气动力学%数值模拟%队列行驶%气动阻力系数
汽車空氣動力學%數值模擬%隊列行駛%氣動阻力繫數
기차공기동역학%수치모의%대렬행사%기동조력계수
为了研究队列行驶时,车辆前后间距对队列行驶车辆气动特性的影响以及队列中车辆数目对气动阻力系数的影响,采用数值模拟方法分别对智能交通系统中队列行驶车辆11种不同情况下车辆的气动特性分别进行了研究.结果表明:队列行驶车辆随车间距离的缩短,阻力值降低.在固定间距下,随着队列中车辆数目的增加,平均阻力系数可降低20%-30%,阻力最低的车大致处于车队的中心位置.
為瞭研究隊列行駛時,車輛前後間距對隊列行駛車輛氣動特性的影響以及隊列中車輛數目對氣動阻力繫數的影響,採用數值模擬方法分彆對智能交通繫統中隊列行駛車輛11種不同情況下車輛的氣動特性分彆進行瞭研究.結果錶明:隊列行駛車輛隨車間距離的縮短,阻力值降低.在固定間距下,隨著隊列中車輛數目的增加,平均阻力繫數可降低20%-30%,阻力最低的車大緻處于車隊的中心位置.
위료연구대렬행사시,차량전후간거대대렬행사차량기동특성적영향이급대렬중차량수목대기동조력계수적영향,채용수치모의방법분별대지능교통계통중대렬행사차량11충불동정황하차량적기동특성분별진행료연구.결과표명:대렬행사차량수차간거리적축단,조력치강저.재고정간거하,수착대렬중차량수목적증가,평균조력계수가강저20%-30%,조력최저적차대치처우차대적중심위치.
