船海工程
船海工程
선해공정
SHIP & OCEAN ENGINEERING
2010年
2期
12-17
,共6页
高速艇%微气泡减阻%防溅条%数值计算
高速艇%微氣泡減阻%防濺條%數值計算
고속정%미기포감조%방천조%수치계산
采用欧拉方法的混合两相流模型及标准k-ε湍流模型,对采用控制气泡逸出技术的高速艇进行数值模拟,得到模型在喷气与不喷气状态下航行时的粘性流场,探讨不同控制气泡逸出方法对摩擦阻力减阻效果的影响,以寻求出使气泡在艇底保持及运动稳定性较好的最佳减阻措施.计算结果表明:在艇底加防溅条没有达到预期的减阻效果,优化后的新船型明显提高微气泡的减阻率.
採用歐拉方法的混閤兩相流模型及標準k-ε湍流模型,對採用控製氣泡逸齣技術的高速艇進行數值模擬,得到模型在噴氣與不噴氣狀態下航行時的粘性流場,探討不同控製氣泡逸齣方法對摩抆阻力減阻效果的影響,以尋求齣使氣泡在艇底保持及運動穩定性較好的最佳減阻措施.計算結果錶明:在艇底加防濺條沒有達到預期的減阻效果,優化後的新船型明顯提高微氣泡的減阻率.
채용구랍방법적혼합량상류모형급표준k-ε단류모형,대채용공제기포일출기술적고속정진행수치모의,득도모형재분기여불분기상태하항행시적점성류장,탐토불동공제기포일출방법대마찰조력감조효과적영향,이심구출사기포재정저보지급운동은정성교호적최가감조조시.계산결과표명:재정저가방천조몰유체도예기적감조효과,우화후적신선형명현제고미기포적감조솔.
