同济大学学报（自然科学版）
同濟大學學報（自然科學版）
동제대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2009年
1期
73-77
,共5页
铰接式岔枕%道岔%作用力%动力性能%有限元法
鉸接式岔枕%道岔%作用力%動力性能%有限元法
교접식차침%도차%작용력%동력성능%유한원법
考虑枕下道床支承的非线性特性和联结铰的特殊结构,建立整组道岔有限元计算模型,分析比较了列车过岔时铰接式与普通长岔枕的受力及动态响应.结果表明:与普通轨道结构相比,铰接式岔枕轨道结构整体刚度较低且变化均匀,改善了道岔区综合受力环境;岔枕疲劳强度较高;改变了普通岔枕的振动曲线,极大程度地降低了高速列车过岔时未行车股道岔枕末端对于道床的冲击,延长了道床养护维修周期.
攷慮枕下道床支承的非線性特性和聯結鉸的特殊結構,建立整組道岔有限元計算模型,分析比較瞭列車過岔時鉸接式與普通長岔枕的受力及動態響應.結果錶明:與普通軌道結構相比,鉸接式岔枕軌道結構整體剛度較低且變化均勻,改善瞭道岔區綜閤受力環境;岔枕疲勞彊度較高;改變瞭普通岔枕的振動麯線,極大程度地降低瞭高速列車過岔時未行車股道岔枕末耑對于道床的遲擊,延長瞭道床養護維脩週期.
고필침하도상지승적비선성특성화련결교적특수결구,건립정조도차유한원계산모형,분석비교료열차과차시교접식여보통장차침적수력급동태향응.결과표명:여보통궤도결구상비,교접식차침궤도결구정체강도교저차변화균균,개선료도차구종합수력배경;차침피로강도교고;개변료보통차침적진동곡선,겁대정도지강저료고속열차과차시미행차고도차침말단대우도상적충격,연장료도상양호유수주기.
