西南交通大学学报
西南交通大學學報
서남교통대학학보
JOURNAL OF SOUTHWEST JIAOTONG UNIVERSITY
2012年
1期
127-132
,共6页
刘杰%李人宪%陈琳%李树典
劉傑%李人憲%陳琳%李樹典
류걸%리인헌%진림%리수전
高速列车%空调系统%数值模拟%CO2浓度%热舒适性
高速列車%空調繫統%數值模擬%CO2濃度%熱舒適性
고속열차%공조계통%수치모의%CO2농도%열서괄성
为检验高速列车空调系统设计的合理性,针对高速列车新风入口负压大、空调管路系统复杂、密封性好的特点,建立了车厢内部与空调系统的整体模型.用有限体积法求解计算流体力学的控制微分方程,对整体流场进行数值模拟,得到了风速、温度、湿度和CO2体积浓度在客室内的分布,并用流场指标和热舒适性指标对客室内的热舒适性进行了评价.结果表明:夏季列车以350 km/h的速度行驶时,车厢内温度场分布比较均匀,CO2体积浓度平均值为0.07％,满足不大于0.15％的舒适性要求；过道处风速高,导致有效温度差最大为-4.5℃,低于舒适指标标准值2.8℃；送、回风方式是保证流场参数均匀分布及热舒适性的关键.
為檢驗高速列車空調繫統設計的閤理性,針對高速列車新風入口負壓大、空調管路繫統複雜、密封性好的特點,建立瞭車廂內部與空調繫統的整體模型.用有限體積法求解計算流體力學的控製微分方程,對整體流場進行數值模擬,得到瞭風速、溫度、濕度和CO2體積濃度在客室內的分佈,併用流場指標和熱舒適性指標對客室內的熱舒適性進行瞭評價.結果錶明:夏季列車以350 km/h的速度行駛時,車廂內溫度場分佈比較均勻,CO2體積濃度平均值為0.07％,滿足不大于0.15％的舒適性要求；過道處風速高,導緻有效溫度差最大為-4.5℃,低于舒適指標標準值2.8℃；送、迴風方式是保證流場參數均勻分佈及熱舒適性的關鍵.
위검험고속열차공조계통설계적합이성,침대고속열차신풍입구부압대、공조관로계통복잡、밀봉성호적특점,건립료차상내부여공조계통적정체모형.용유한체적법구해계산류체역학적공제미분방정,대정체류장진행수치모의,득도료풍속、온도、습도화CO2체적농도재객실내적분포,병용류장지표화열서괄성지표대객실내적열서괄성진행료평개.결과표명:하계열차이350 km/h적속도행사시,차상내온도장분포비교균균,CO2체적농도평균치위0.07％,만족불대우0.15％적서괄성요구；과도처풍속고,도치유효온도차최대위-4.5℃,저우서괄지표표준치2.8℃；송、회풍방식시보증류장삼수균균분포급열서괄성적관건.
