汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2008年
2期
146-150
,共5页
侧面碰撞%乘员损伤%影响因素%分析
側麵踫撞%乘員損傷%影響因素%分析
측면팽당%승원손상%영향인소%분석
开发了侧面碰撞乘员胸部、腹部和髋部损伤影响因素分析模型,并经过多工况试验验证.在该模型的基础上研究了侧面碰撞侵入速度、侵入形态以及车门内饰系统刚度特性对乘员损伤的影响.得出结论是:控制侧面结构侵入速度在8m/s以下,在胸部撞击之前推开乘员的髋部(髋部提前)以及适当的车门内饰系统刚度特性,可以显著减轻对乘员的伤害.
開髮瞭側麵踫撞乘員胸部、腹部和髖部損傷影響因素分析模型,併經過多工況試驗驗證.在該模型的基礎上研究瞭側麵踫撞侵入速度、侵入形態以及車門內飾繫統剛度特性對乘員損傷的影響.得齣結論是:控製側麵結構侵入速度在8m/s以下,在胸部撞擊之前推開乘員的髖部(髖部提前)以及適噹的車門內飾繫統剛度特性,可以顯著減輕對乘員的傷害.
개발료측면팽당승원흉부、복부화관부손상영향인소분석모형,병경과다공황시험험증.재해모형적기출상연구료측면팽당침입속도、침입형태이급차문내식계통강도특성대승원손상적영향.득출결론시:공제측면결구침입속도재8m/s이하,재흉부당격지전추개승원적관부(관부제전)이급괄당적차문내식계통강도특성,가이현저감경대승원적상해.
