山东冶金
山東冶金
산동야금
SHANDONG METALLURY
2009年
1期
28-29,34
,共3页
王俊生%仝丽珍%蒋海涛%杨栋
王俊生%仝麗珍%蔣海濤%楊棟
왕준생%동려진%장해도%양동
大H型钢%精轧机组%减道次轧制%可行性分析%优化实践
大H型鋼%精軋機組%減道次軋製%可行性分析%優化實踐
대H형강%정알궤조%감도차알제%가행성분석%우화실천
为提升产能,以BB1坯型的H350×350规格为研究对象,分析了莱钢大型H型钢生产线TM精轧机组减道次轧制的可行性.根据过程数据跟踪记录(PDA)及现场统计分析,各道次实际轧制负荷均在额定轧制力的60%以下,电机扭矩在额定扭矩的50%左右,道次伸长率一般仅为1.07～1.20(设计值1.30),减道次轧制完全可行,并进行了由7道次减为5道次的优化轧制实践.优化后,每根轧件TM轧制时间节省45 s,班产量提高了27%,且降低了开轧温度,改善了产品质量.
為提升產能,以BB1坯型的H350×350規格為研究對象,分析瞭萊鋼大型H型鋼生產線TM精軋機組減道次軋製的可行性.根據過程數據跟蹤記錄(PDA)及現場統計分析,各道次實際軋製負荷均在額定軋製力的60%以下,電機扭矩在額定扭矩的50%左右,道次伸長率一般僅為1.07～1.20(設計值1.30),減道次軋製完全可行,併進行瞭由7道次減為5道次的優化軋製實踐.優化後,每根軋件TM軋製時間節省45 s,班產量提高瞭27%,且降低瞭開軋溫度,改善瞭產品質量.
위제승산능,이BB1배형적H350×350규격위연구대상,분석료래강대형H형강생산선TM정알궤조감도차알제적가행성.근거과정수거근종기록(PDA)급현장통계분석,각도차실제알제부하균재액정알제력적60%이하,전궤뉴구재액정뉴구적50%좌우,도차신장솔일반부위1.07～1.20(설계치1.30),감도차알제완전가행,병진행료유7도차감위5도차적우화알제실천.우화후,매근알건TM알제시간절성45 s,반산량제고료27%,차강저료개알온도,개선료산품질량.
