CAJ | 학술논문

根据三维不可压缩Navier-Stokes方程和标准κ-ε湍流方程,采用有限体积法模拟列车在区间隧道内运行过程,研究了屏蔽门的压力变化机理和压力时空变化特性,并分析了列车运行速度、阻塞比、活塞风井面积、风阀状态和区间隧道通风方案等诸多因素与屏蔽门压力之间的影响关系.结果表明:屏蔽门压力变化主要是由列车的有压科特湍流和区间隧道内压力波两方面因素决定,其中有压科特湍流是主要影响因素;屏蔽门压力与阻塞比和列车速度的平方呈正比;增加活塞风井面积、打开活塞风阀有利于降低屏蔽门压力.结构校核时需要考虑区间隧道排风模式对屏蔽门压力的影响.
근거삼유불가압축Navier-Stokes방정화표준κ-ε단류방정,채용유한체적법모의열차재구간수도내운행과정,연구료병폐문적압력변화궤리화압력시공변화특성,병분석료열차운행속도、조새비、활새풍정면적、풍벌상태화구간수도통풍방안등제다인소여병폐문압력지간적영향관계.결과표명:병폐문압력변화주요시유열차적유압과특단류화구간수도내압력파량방면인소결정,기중유압과특단류시주요영향인소;병폐문압력여조새비화열차속도적평방정정비;증가활새풍정면적、타개활새풍벌유리우강저병폐문압력.결구교핵시수요고필구간수도배풍모식대병폐문압력적영향.