飞行力学
飛行力學
비행역학
FIIGHT DYNAMICS
2009年
4期
25-27,31
,共4页
高超声速进气道%二维优化设计%拟Newton法
高超聲速進氣道%二維優化設計%擬Newton法
고초성속진기도%이유우화설계%의Newton법
对二维高超声速进气道的优化设计方法进行了研究.采用拟Newton法作为优化方法,结合代数法生成的结构化网格以及流体计算软件Fluent,形成对二维高超声速进气道进行二维优化设计的设计软件系统.运用该系统,以总压恢复系数为目标,分别对3道激波外压、1道激波内压和3道激波外压、2道激波内压的二维高超声速进气道在设计点(飞行马赫数6.0,飞行高度25 km)进行了二维优化设计.设计算例表明,运用该系统对二维高超声速进气道进行优化设计是切实可行的.
對二維高超聲速進氣道的優化設計方法進行瞭研究.採用擬Newton法作為優化方法,結閤代數法生成的結構化網格以及流體計算軟件Fluent,形成對二維高超聲速進氣道進行二維優化設計的設計軟件繫統.運用該繫統,以總壓恢複繫數為目標,分彆對3道激波外壓、1道激波內壓和3道激波外壓、2道激波內壓的二維高超聲速進氣道在設計點(飛行馬赫數6.0,飛行高度25 km)進行瞭二維優化設計.設計算例錶明,運用該繫統對二維高超聲速進氣道進行優化設計是切實可行的.
대이유고초성속진기도적우화설계방법진행료연구.채용의Newton법작위우화방법,결합대수법생성적결구화망격이급류체계산연건Fluent,형성대이유고초성속진기도진행이유우화설계적설계연건계통.운용해계통,이총압회복계수위목표,분별대3도격파외압、1도격파내압화3도격파외압、2도격파내압적이유고초성속진기도재설계점(비행마혁수6.0,비행고도25 km)진행료이유우화설계.설계산례표명,운용해계통대이유고초성속진기도진행우화설계시절실가행적.
