武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2009年
5期
839-842
,共4页
工程车辆%自动换挡%动态%4参数
工程車輛%自動換擋%動態%4參數
공정차량%자동환당%동태%4삼수
工程车辆自动换挡通常模仿汽车换挡规律而采用2参数或者3参数自动换挡技术,也有根据工程车辆的特点而提出以提高液力变矩器的效率为目的的4参数自动换挡策略,然而这些都是静态的换挡规律.在汽车"动态3参数换挡规雒"基础上,提出了工程车辆"工程车辆动态换挡规律"(车速、加速度、油门开度、油泵压力),建立了传动系统及车辆各主要部分模型,在换挡时考虑工作油泵压力的变化和道路坡度角对加速度的影响,推导出最佳换挡点与动态参数的关系,并应用解析法对最佳换挡点进行求解,最后进行了试验验证.结果表明,动态4参数自动换挡规律更符合工程车辆的实际工作情况,在兼顾燃油经济性的同时能最大限度地提高车辆的动力性,并且换挡冲击度很小.
工程車輛自動換擋通常模倣汽車換擋規律而採用2參數或者3參數自動換擋技術,也有根據工程車輛的特點而提齣以提高液力變矩器的效率為目的的4參數自動換擋策略,然而這些都是靜態的換擋規律.在汽車"動態3參數換擋規雒"基礎上,提齣瞭工程車輛"工程車輛動態換擋規律"(車速、加速度、油門開度、油泵壓力),建立瞭傳動繫統及車輛各主要部分模型,在換擋時攷慮工作油泵壓力的變化和道路坡度角對加速度的影響,推導齣最佳換擋點與動態參數的關繫,併應用解析法對最佳換擋點進行求解,最後進行瞭試驗驗證.結果錶明,動態4參數自動換擋規律更符閤工程車輛的實際工作情況,在兼顧燃油經濟性的同時能最大限度地提高車輛的動力性,併且換擋遲擊度很小.
공정차량자동환당통상모방기차환당규률이채용2삼수혹자3삼수자동환당기술,야유근거공정차량적특점이제출이제고액력변구기적효솔위목적적4삼수자동환당책략,연이저사도시정태적환당규률.재기차"동태3삼수환당규락"기출상,제출료공정차량"공정차량동태환당규률"(차속、가속도、유문개도、유빙압력),건립료전동계통급차량각주요부분모형,재환당시고필공작유빙압력적변화화도로파도각대가속도적영향,추도출최가환당점여동태삼수적관계,병응용해석법대최가환당점진행구해,최후진행료시험험증.결과표명,동태4삼수자동환당규률경부합공정차량적실제공작정황,재겸고연유경제성적동시능최대한도지제고차량적동력성,병차환당충격도흔소.
