船海工程
船海工程
선해공정
SHIP & OCEAN ENGINEERING
2011年
3期
30-32,36
,共4页
船舶%断阶%阻力%压力分布%数值模拟
船舶%斷階%阻力%壓力分佈%數值模擬
선박%단계%조력%압력분포%수치모의
为分析断阶对船舶流场及阻力性能的影响,针对一条中低速船舶在断阶位置、断阶高度不同,不计自由面影响且船舶无攻角条件下,采用有限体积法和SIMPLEC算法,耦合求解Navier-Stokes方程和连续性方程.采用SST k-ω两方程模型,压力采用标准格式；动量方程、雷诺应力封闭方程均采用二阶迎风格式.计算结果与原型船模的对比性分析显示:与原型船模相比,断阶导致船模总粘性阻力均略有增加,断阶位置下游一定范围内的船体壁面切应力以及压力系数均有所增加；断阶高度为船舶吃水的0.037 5％与0.025％相比,断阶高度小阻力增幅小；与14站处断阶相比,位于13站处的断阶方案的船模总阻力系数较大.
為分析斷階對船舶流場及阻力性能的影響,針對一條中低速船舶在斷階位置、斷階高度不同,不計自由麵影響且船舶無攻角條件下,採用有限體積法和SIMPLEC算法,耦閤求解Navier-Stokes方程和連續性方程.採用SST k-ω兩方程模型,壓力採用標準格式；動量方程、雷諾應力封閉方程均採用二階迎風格式.計算結果與原型船模的對比性分析顯示:與原型船模相比,斷階導緻船模總粘性阻力均略有增加,斷階位置下遊一定範圍內的船體壁麵切應力以及壓力繫數均有所增加；斷階高度為船舶喫水的0.037 5％與0.025％相比,斷階高度小阻力增幅小；與14站處斷階相比,位于13站處的斷階方案的船模總阻力繫數較大.
위분석단계대선박류장급조력성능적영향,침대일조중저속선박재단계위치、단계고도불동,불계자유면영향차선박무공각조건하,채용유한체적법화SIMPLEC산법,우합구해Navier-Stokes방정화련속성방정.채용SST k-ω량방정모형,압력채용표준격식；동량방정、뢰낙응력봉폐방정균채용이계영풍격식.계산결과여원형선모적대비성분석현시:여원형선모상비,단계도치선모총점성조력균략유증가,단계위치하유일정범위내적선체벽면절응력이급압력계수균유소증가；단계고도위선박흘수적0.037 5％여0.025％상비,단계고도소조력증폭소；여14참처단계상비,위우13참처적단계방안적선모총조력계수교대.
