水道港口
水道港口
수도항구
JOURNAL OF WATERWAY AND HARBOR
2010年
5期
390-394
,共5页
码头结构模型%模态分析%动力时程分析%抗震性能
碼頭結構模型%模態分析%動力時程分析%抗震性能
마두결구모형%모태분석%동력시정분석%항진성능
采用有限元法,分别建立桩-土-码头结构模型、地基刚性假定的码头模型和工程计算简化的码头模型.通过模态分析和动力时程分析,得出3种码头模型的基频和水平位移最大值,以及码头立柱内力的最大响应值.研究表明:与地基刚性假定模型相比,由桩-土-码头结构模型所得的结构基频、水平位移最大值、立柱的剪力和弯矩值将会减小,轴力值基本不受影响;与工程计算简化模型相比,结构的基频、立柱的剪力和弯矩值将增大,但是水平位移最大值将减小,轴力值基本不变.
採用有限元法,分彆建立樁-土-碼頭結構模型、地基剛性假定的碼頭模型和工程計算簡化的碼頭模型.通過模態分析和動力時程分析,得齣3種碼頭模型的基頻和水平位移最大值,以及碼頭立柱內力的最大響應值.研究錶明:與地基剛性假定模型相比,由樁-土-碼頭結構模型所得的結構基頻、水平位移最大值、立柱的剪力和彎矩值將會減小,軸力值基本不受影響;與工程計算簡化模型相比,結構的基頻、立柱的剪力和彎矩值將增大,但是水平位移最大值將減小,軸力值基本不變.
채용유한원법,분별건립장-토-마두결구모형、지기강성가정적마두모형화공정계산간화적마두모형.통과모태분석화동력시정분석,득출3충마두모형적기빈화수평위이최대치,이급마두립주내력적최대향응치.연구표명:여지기강성가정모형상비,유장-토-마두결구모형소득적결구기빈、수평위이최대치、립주적전력화만구치장회감소,축력치기본불수영향;여공정계산간화모형상비,결구적기빈、립주적전력화만구치장증대,단시수평위이최대치장감소,축력치기본불변.
