中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2001年
4期
21-25
,共5页
防滑器%模糊神经网络%制动%粘着系数%仿真
防滑器%模糊神經網絡%製動%粘著繫數%倣真
방활기%모호신경망락%제동%점착계수%방진
近几年来,我国列车运营速度大幅度提高,对制动距离的要求更加严格,要求防滑器在制动过程中充分利用轮轨间的粘着以尽量缩短制动距离,保证行车安全.因此,理想的防滑器必须能够实时跟随轮轨间的最佳粘着.防滑器的控制一般以经验判剧来判断各轴运行状况,并进行制动缸压力的调节.由于控制对象的复杂,尤其是影响轮轨间粘着系数的随机因素太多,难以用传统的控制理论建立控制模型,文中利用模糊神经网络控制理论进行了防滑器智能控制模型的研究,并开发了相应的仿真软件.根据仿真表明,文中建立的控制模型的确能够随着轮轨间粘着的变化而自动调整制动力.
近幾年來,我國列車運營速度大幅度提高,對製動距離的要求更加嚴格,要求防滑器在製動過程中充分利用輪軌間的粘著以儘量縮短製動距離,保證行車安全.因此,理想的防滑器必鬚能夠實時跟隨輪軌間的最佳粘著.防滑器的控製一般以經驗判劇來判斷各軸運行狀況,併進行製動缸壓力的調節.由于控製對象的複雜,尤其是影響輪軌間粘著繫數的隨機因素太多,難以用傳統的控製理論建立控製模型,文中利用模糊神經網絡控製理論進行瞭防滑器智能控製模型的研究,併開髮瞭相應的倣真軟件.根據倣真錶明,文中建立的控製模型的確能夠隨著輪軌間粘著的變化而自動調整製動力.
근궤년래,아국열차운영속도대폭도제고,대제동거리적요구경가엄격,요구방활기재제동과정중충분이용륜궤간적점착이진량축단제동거리,보증행차안전.인차,이상적방활기필수능구실시근수륜궤간적최가점착.방활기적공제일반이경험판극래판단각축운행상황,병진행제동항압력적조절.유우공제대상적복잡,우기시영향륜궤간점착계수적수궤인소태다,난이용전통적공제이론건립공제모형,문중이용모호신경망락공제이론진행료방활기지능공제모형적연구,병개발료상응적방진연건.근거방진표명,문중건립적공제모형적학능구수착륜궤간점착적변화이자동조정제동력.
