船舶
船舶
선박
SHIP & BOAT
2001年
3期
17-23
,共7页
纵流压浪线型%分水踵%波形叠加%首底砰击%首压浪宽度比%首压浪高度
縱流壓浪線型%分水踵%波形疊加%首底砰擊%首壓浪寬度比%首壓浪高度
종류압랑선형%분수종%파형첩가%수저팽격%수압랑관도비%수압랑고도
本文根据降阻机理对压浪线型作了有益的探索和重点研究,开发了组合式新船型,并提出了两个新概念:带分水踵船型的波形认为是主船体和分水踵两者波形的叠加;压浪高度随Fr的变化而变化.通过对比试验,取得在Fr=0.32设计航速时,新船型比原船阻力降低16%的明显效果.此外,还对两船型的首底砰击进行理论计算,计算结果表明新船型首底砰击力度明显减缓.
本文根據降阻機理對壓浪線型作瞭有益的探索和重點研究,開髮瞭組閤式新船型,併提齣瞭兩箇新概唸:帶分水踵船型的波形認為是主船體和分水踵兩者波形的疊加;壓浪高度隨Fr的變化而變化.通過對比試驗,取得在Fr=0.32設計航速時,新船型比原船阻力降低16%的明顯效果.此外,還對兩船型的首底砰擊進行理論計算,計算結果錶明新船型首底砰擊力度明顯減緩.
본문근거강조궤리대압랑선형작료유익적탐색화중점연구,개발료조합식신선형,병제출료량개신개념:대분수종선형적파형인위시주선체화분수종량자파형적첩가;압랑고도수Fr적변화이변화.통과대비시험,취득재Fr=0.32설계항속시,신선형비원선조력강저16%적명현효과.차외,환대량선형적수저팽격진행이론계산,계산결과표명신선형수저팽격력도명현감완.
