特殊钢
特殊鋼
특수강
SPECIAL STEEL
1999年
6期
36-38
,共3页
张建平%龚志翔%刘国平%蒋海涛%朱伦才%张鉴%马廷温
張建平%龔誌翔%劉國平%蔣海濤%硃倫纔%張鑒%馬廷溫
장건평%공지상%류국평%장해도%주륜재%장감%마정온
车轮钢%二次精炼%真空%脱氢
車輪鋼%二次精煉%真空%脫氫
차륜강%이차정련%진공%탈경
在马钢90 t LF/VD(EMS)上进行真空脱氢工艺试验,首次提出了有效真空保持时间的概念,并据此进行了有关真空脱氢的热动力学分析,提出了真空脱氢的工艺模型.试验结果表明,在本研究工艺条件下,可保证真空处理后钢中氢含量低于2×10-6,最低为0.92×10-6,满足了200 km/h列车用车轮的要求.
在馬鋼90 t LF/VD(EMS)上進行真空脫氫工藝試驗,首次提齣瞭有效真空保持時間的概唸,併據此進行瞭有關真空脫氫的熱動力學分析,提齣瞭真空脫氫的工藝模型.試驗結果錶明,在本研究工藝條件下,可保證真空處理後鋼中氫含量低于2×10-6,最低為0.92×10-6,滿足瞭200 km/h列車用車輪的要求.
재마강90 t LF/VD(EMS)상진행진공탈경공예시험,수차제출료유효진공보지시간적개념,병거차진행료유관진공탈경적열동역학분석,제출료진공탈경적공예모형.시험결과표명,재본연구공예조건하,가보증진공처리후강중경함량저우2×10-6,최저위0.92×10-6,만족료200 km/h열차용차륜적요구.
