推进技术
推進技術
추진기술
JOURNAL OF PROPULSION TECHNOLOGY
2002年
2期
154-157
,共4页
发动机喷管%二相流%流动分布%数值仿真
髮動機噴管%二相流%流動分佈%數值倣真
발동궤분관%이상류%류동분포%수치방진
针对可压两相流动,在阻力系数中考虑了可压压缩性及颗粒聚积所造成的影响.用TVD格式对沙层、平板及JPL喷管内的气固稀相两相流进行了数值模拟，所获结果和已有的实验数据及有关文献吻合很好。在JPL喷管中，随着质量分数的增加，由于气体和颗粒间的相互作用逐渐增强，气相的温度增大，马赫数减小，但压力变化很小.而随着颗粒直径的增加,气相轴线上的温度减小.
針對可壓兩相流動,在阻力繫數中攷慮瞭可壓壓縮性及顆粒聚積所造成的影響.用TVD格式對沙層、平闆及JPL噴管內的氣固稀相兩相流進行瞭數值模擬，所穫結果和已有的實驗數據及有關文獻吻閤很好。在JPL噴管中，隨著質量分數的增加，由于氣體和顆粒間的相互作用逐漸增彊，氣相的溫度增大，馬赫數減小，但壓力變化很小.而隨著顆粒直徑的增加,氣相軸線上的溫度減小.
침대가압량상류동,재조력계수중고필료가압압축성급과립취적소조성적영향.용TVD격식대사층、평판급JPL분관내적기고희상량상류진행료수치모의，소획결과화이유적실험수거급유관문헌문합흔호。재JPL분관중，수착질량분수적증가，유우기체화과립간적상호작용축점증강，기상적온도증대，마혁수감소，단압력변화흔소.이수착과립직경적증가,기상축선상적온도감소.
