铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2010年
12期
36-39
,共4页
王金田%曲淑英%侯兴民%鞠翱天
王金田%麯淑英%侯興民%鞠翱天
왕금전%곡숙영%후흥민%국고천
铁路桥梁%动力响应%数值模拟%铁路桥限高防护架%ANSYS/LS-DYNA软件
鐵路橋樑%動力響應%數值模擬%鐵路橋限高防護架%ANSYS/LS-DYNA軟件
철로교량%동력향응%수치모의%철로교한고방호가%ANSYS/LS-DYNA연건
为提高铁路桥限高防护架的抗碰撞能力,保护铁路桥梁的安全,基于ANSYS/LS-DYNA对铁路桥限高防护架与超高车辆的撞击过程进行了非线性数值模拟,从变形、应力、荷载、能量等方面分析铁路桥限高防护架的破坏过程.荷载分析结果表明,碰撞力最大值与车辆初速度近似成正比关系,此关系可为设计碰撞力的取值提供参考;能量分析结果表明,系统损失的能量大部分被防护架吸收,说明其抗撞击能力有待提高;应力分析表明,最大应力通常发生在防护架上部横杆和支撑节点区域,如在上部横杆间增加斜向支撑,或者适当增加横杆壁厚,可提高防护架的抗碰撞能力.
為提高鐵路橋限高防護架的抗踫撞能力,保護鐵路橋樑的安全,基于ANSYS/LS-DYNA對鐵路橋限高防護架與超高車輛的撞擊過程進行瞭非線性數值模擬,從變形、應力、荷載、能量等方麵分析鐵路橋限高防護架的破壞過程.荷載分析結果錶明,踫撞力最大值與車輛初速度近似成正比關繫,此關繫可為設計踫撞力的取值提供參攷;能量分析結果錶明,繫統損失的能量大部分被防護架吸收,說明其抗撞擊能力有待提高;應力分析錶明,最大應力通常髮生在防護架上部橫桿和支撐節點區域,如在上部橫桿間增加斜嚮支撐,或者適噹增加橫桿壁厚,可提高防護架的抗踫撞能力.
위제고철로교한고방호가적항팽당능력,보호철로교량적안전,기우ANSYS/LS-DYNA대철로교한고방호가여초고차량적당격과정진행료비선성수치모의,종변형、응력、하재、능량등방면분석철로교한고방호가적파배과정.하재분석결과표명,팽당력최대치여차량초속도근사성정비관계,차관계가위설계팽당력적취치제공삼고;능량분석결과표명,계통손실적능량대부분피방호가흡수,설명기항당격능력유대제고;응력분석표명,최대응력통상발생재방호가상부횡간화지탱절점구역,여재상부횡간간증가사향지탱,혹자괄당증가횡간벽후,가제고방호가적항팽당능력.
