航空发动机
航空髮動機
항공발동궤
AERO ENGINE
2010年
5期
13-16
,共4页
平板冲击%瞬态热容法%换热%Bi%Fo
平闆遲擊%瞬態熱容法%換熱%Bi%Fo
평판충격%순태열용법%환열%Bi%Fo
分别采用试验和数值计算的方法,对瞬态热容法在自由射流冲击平板表面换热特性的适用性进行了研究.试验研究和数值研究均表明,Bi和Fo均对瞬态热容法Nu'测量精度有较大影响.在所选取的工况范围内,随Fo和Bi增大,Nu'和经典试验值[7]的偏差均不断增大.并且,在距离冲击点1倍孔径处,Bi=0.001,Fo=10时,用瞬态热容法得到的冲击表面Nu'分布的相对误差约为2%.Bi在0.0005～0.005之间,Fo在10～20之间,相对误差小于6%.
分彆採用試驗和數值計算的方法,對瞬態熱容法在自由射流遲擊平闆錶麵換熱特性的適用性進行瞭研究.試驗研究和數值研究均錶明,Bi和Fo均對瞬態熱容法Nu'測量精度有較大影響.在所選取的工況範圍內,隨Fo和Bi增大,Nu'和經典試驗值[7]的偏差均不斷增大.併且,在距離遲擊點1倍孔徑處,Bi=0.001,Fo=10時,用瞬態熱容法得到的遲擊錶麵Nu'分佈的相對誤差約為2%.Bi在0.0005～0.005之間,Fo在10～20之間,相對誤差小于6%.
분별채용시험화수치계산적방법,대순태열용법재자유사류충격평판표면환열특성적괄용성진행료연구.시험연구화수치연구균표명,Bi화Fo균대순태열용법Nu'측량정도유교대영향.재소선취적공황범위내,수Fo화Bi증대,Nu'화경전시험치[7]적편차균불단증대.병차,재거리충격점1배공경처,Bi=0.001,Fo=10시,용순태열용법득도적충격표면Nu'분포적상대오차약위2%.Bi재0.0005～0.005지간,Fo재10～20지간,상대오차소우6%.
