中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2011年
6期
34-40
,共7页
车桥系统%动力分析%地震动输入模式%位移输入模式%加速度输入模式%轮轨关系
車橋繫統%動力分析%地震動輸入模式%位移輸入模式%加速度輸入模式%輪軌關繫
차교계통%동력분석%지진동수입모식%위이수입모식%가속도수입모식%륜궤관계
依据地震作用下车桥动力相互作用的特点,建立地震-车-桥简化耦合模型和多自由度耦合模型,进行理论推导,研究采用地震动位移输入、加速度输入模式进行考虑地震作用的车桥耦合动力分析的特点和适用性.以8辆车编组的高速列车通过3跨钢桁拱桥为研究对象,考虑行波效应,进行地震动位移输入和加速度输入2种模式下的车桥耦合动力响应的数值计算对比分析.研究结果表明:位移输入模式对于所有轮轨关系均能适用；而加速度输入模式仅适用于轮轨关系为线性的情况,并且需要考虑拟静力分量对车桥耦合系统的影响；对轮轨关系为非线性的情况,采用地震动加速度输入模式,在车速超过80 m· s-1时会导致耦合系统动力响应被严重低估.
依據地震作用下車橋動力相互作用的特點,建立地震-車-橋簡化耦閤模型和多自由度耦閤模型,進行理論推導,研究採用地震動位移輸入、加速度輸入模式進行攷慮地震作用的車橋耦閤動力分析的特點和適用性.以8輛車編組的高速列車通過3跨鋼桁拱橋為研究對象,攷慮行波效應,進行地震動位移輸入和加速度輸入2種模式下的車橋耦閤動力響應的數值計算對比分析.研究結果錶明:位移輸入模式對于所有輪軌關繫均能適用；而加速度輸入模式僅適用于輪軌關繫為線性的情況,併且需要攷慮擬靜力分量對車橋耦閤繫統的影響；對輪軌關繫為非線性的情況,採用地震動加速度輸入模式,在車速超過80 m· s-1時會導緻耦閤繫統動力響應被嚴重低估.
의거지진작용하차교동력상호작용적특점,건입지진-차-교간화우합모형화다자유도우합모형,진행이론추도,연구채용지진동위이수입、가속도수입모식진행고필지진작용적차교우합동력분석적특점화괄용성.이8량차편조적고속열차통과3과강항공교위연구대상,고필행파효응,진행지진동위이수입화가속도수입2충모식하적차교우합동력향응적수치계산대비분석.연구결과표명:위이수입모식대우소유륜궤관계균능괄용；이가속도수입모식부괄용우륜궤관계위선성적정황,병차수요고필의정력분량대차교우합계통적영향；대륜궤관계위비선성적정황,채용지진동가속도수입모식,재차속초과80 m· s-1시회도치우합계통동력향응피엄중저고.
