钢铁
鋼鐵
강철
IRON & STEEL
2003年
11期
58-61,65
,共5页
刘攀%张麦仓%谢锡善%高慧菊%陈杰忠
劉攀%張麥倉%謝錫善%高慧菊%陳傑忠
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高速铁路用弹簧钢%热处理%正交试验
高速鐵路用彈簧鋼%熱處理%正交試驗
고속철로용탄황강%열처리%정교시험
采用正交试验方法对高速铁路用新型弹簧钢的热处理制度进行了系统研究.结果表明:经900 ℃保温30 min油淬火及380 ℃下保温60 min回火处理,该合金可以获得保持马氏体形貌的屈氏体组织;在此热处理制度下,弹簧钢的强韧性最佳,屈服强度达到1 785 MPa,伸长率和断面收缩率分别达到11.5 %和39 %.
採用正交試驗方法對高速鐵路用新型彈簧鋼的熱處理製度進行瞭繫統研究.結果錶明:經900 ℃保溫30 min油淬火及380 ℃下保溫60 min迴火處理,該閤金可以穫得保持馬氏體形貌的屈氏體組織;在此熱處理製度下,彈簧鋼的彊韌性最佳,屈服彊度達到1 785 MPa,伸長率和斷麵收縮率分彆達到11.5 %和39 %.
채용정교시험방법대고속철로용신형탄황강적열처리제도진행료계통연구.결과표명:경900 ℃보온30 min유쉬화급380 ℃하보온60 min회화처리,해합금가이획득보지마씨체형모적굴씨체조직;재차열처리제도하,탄황강적강인성최가,굴복강도체도1 785 MPa,신장솔화단면수축솔분별체도11.5 %화39 %.
