交通科学与工程
交通科學與工程
교통과학여공정
JOURNAL OF CHANGSHA COMMUNICATIONS UNIVERSRTY
2011年
1期
14-19
,共6页
申永江%徐志胜%张华和%严克伍
申永江%徐誌勝%張華和%嚴剋伍
신영강%서지성%장화화%엄극오
高速铁路%软土路基%沉降%因素敏感性%有限元法
高速鐵路%軟土路基%沉降%因素敏感性%有限元法
고속철로%연토로기%침강%인소민감성%유한원법
运用弹塑性有限元法,分析各影响因素与路基沉降的相关关系,计算各因素的敏感度,找出影响路基沉降的主要因素.由计算和分析可知,在影响路基沉降的诸因素中,管桩长度的敏感度最大,软土层厚度次之,软土的内摩擦角敏感度最小.在软土各岩土体参数中,弹性模量和粘聚力对路基沉降的影响也比较大.在软土层比较厚、弹性模量和粘聚力均比较小时,路基的沉降比较大.在软土路基的加固措施中,增大管桩长度,对控制路基沉降的效果比较好;而增大筏板厚度,对控制路基沉降的效果则不明显.
運用彈塑性有限元法,分析各影響因素與路基沉降的相關關繫,計算各因素的敏感度,找齣影響路基沉降的主要因素.由計算和分析可知,在影響路基沉降的諸因素中,管樁長度的敏感度最大,軟土層厚度次之,軟土的內摩抆角敏感度最小.在軟土各巖土體參數中,彈性模量和粘聚力對路基沉降的影響也比較大.在軟土層比較厚、彈性模量和粘聚力均比較小時,路基的沉降比較大.在軟土路基的加固措施中,增大管樁長度,對控製路基沉降的效果比較好;而增大筏闆厚度,對控製路基沉降的效果則不明顯.
운용탄소성유한원법,분석각영향인소여로기침강적상관관계,계산각인소적민감도,조출영향로기침강적주요인소.유계산화분석가지,재영향로기침강적제인소중,관장장도적민감도최대,연토층후도차지,연토적내마찰각민감도최소.재연토각암토체삼수중,탄성모량화점취력대로기침강적영향야비교대.재연토층비교후、탄성모량화점취력균비교소시,로기적침강비교대.재연토로기적가고조시중,증대관장장도,대공제로기침강적효과비교호;이증대벌판후도,대공제로기침강적효과칙불명현.
