铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2011年
12期
95-98
,共4页
于进江%程谦恭%李成辉%吴九江%文华
于進江%程謙恭%李成輝%吳九江%文華
우진강%정겸공%리성휘%오구강%문화
桩-网复合地基%深厚软土%管桩%承载性状
樁-網複閤地基%深厚軟土%管樁%承載性狀
장-망복합지기%심후연토%관장%승재성상
基于潮汕车站站场超大面积深厚软土地基处理情况,建立了不同桩间距、桩帽及填土高度情况下的桩-网复合地基数值模型,对管桩的承载性状进行了研究.结果表明:桩身轴力及摩阻力受填土高度的影响较大,且在桩端处最为明显；相同填土高度下,桩身轴力与摩阻力随桩间距的增加而变大；在一定深度范围内,桩帽的设置会对桩身轴力及摩阻力产生影响.
基于潮汕車站站場超大麵積深厚軟土地基處理情況,建立瞭不同樁間距、樁帽及填土高度情況下的樁-網複閤地基數值模型,對管樁的承載性狀進行瞭研究.結果錶明:樁身軸力及摩阻力受填土高度的影響較大,且在樁耑處最為明顯；相同填土高度下,樁身軸力與摩阻力隨樁間距的增加而變大；在一定深度範圍內,樁帽的設置會對樁身軸力及摩阻力產生影響.
기우조산차참참장초대면적심후연토지기처리정황,건립료불동장간거、장모급전토고도정황하적장-망복합지기수치모형,대관장적승재성상진행료연구.결과표명:장신축력급마조력수전토고도적영향교대,차재장단처최위명현；상동전토고도하,장신축력여마조력수장간거적증가이변대；재일정심도범위내,장모적설치회대장신축력급마조력산생영향.
