铸造
鑄造
주조
FOUNDRY
2012年
8期
856-861,864
,共7页
马敬仲%丁建中%尤其光%曾艺成
馬敬仲%丁建中%尤其光%曾藝成
마경중%정건중%우기광%증예성
转向架轴箱%铁素体球墨铸铁%低温冲击值%高纯生铁%质量控制
轉嚮架軸箱%鐵素體毬墨鑄鐵%低溫遲擊值%高純生鐵%質量控製
전향가축상%철소체구묵주철%저온충격치%고순생철%질량공제
转向架轴箱为CRH300型高速列车核心部件,要求采用QT400-18AL (-40℃)球铁制造.在分析了生产这种球铁的技术难度及影响因素后,采用高纯生铁及综合技术措施研制成功全铁素体球铁转向架轴箱,其缺口冲击值分别为:20.8 J(20℃)、19.4J(0℃)、19.2 J(-20℃)、16.8 J(-40℃)、13.6J (-50℃),并首次给出这种铸铁的韧性、塑性转变曲线.
轉嚮架軸箱為CRH300型高速列車覈心部件,要求採用QT400-18AL (-40℃)毬鐵製造.在分析瞭生產這種毬鐵的技術難度及影響因素後,採用高純生鐵及綜閤技術措施研製成功全鐵素體毬鐵轉嚮架軸箱,其缺口遲擊值分彆為:20.8 J(20℃)、19.4J(0℃)、19.2 J(-20℃)、16.8 J(-40℃)、13.6J (-50℃),併首次給齣這種鑄鐵的韌性、塑性轉變麯線.
전향가축상위CRH300형고속열차핵심부건,요구채용QT400-18AL (-40℃)구철제조.재분석료생산저충구철적기술난도급영향인소후,채용고순생철급종합기술조시연제성공전철소체구철전향가축상,기결구충격치분별위:20.8 J(20℃)、19.4J(0℃)、19.2 J(-20℃)、16.8 J(-40℃)、13.6J (-50℃),병수차급출저충주철적인성、소성전변곡선.
