电机与控制学报
電機與控製學報
전궤여공제학보
ECTRIC MACHINES AND CONTROL
2012年
4期
1-7
,共7页
裴文卉%张承慧%崔纳新%韩琦%李珂
裴文卉%張承慧%崔納新%韓琦%李珂
배문훼%장승혜%최납신%한기%리가
电动汽车%最小损耗%Hamilton控制%感应电机%铁损
電動汽車%最小損耗%Hamilton控製%感應電機%鐵損
전동기차%최소손모%Hamilton공제%감응전궤%철손
针对电动汽车电驱动系统的非线性特点,采用端口受控Hamilton系统理论研究了考虑铁损的电动汽车用感应电动机系统的最小损耗控制问题.首先,根据基于损耗模型的感应电机能量优化控制策略得到系统稳态时的优化结果,然后在这一稳态目标下,利用系统的互联和阻尼配置以及能量成形对考虑铁损的感应电机进行Hamilton控制,最后通过仿真实验,验证了在相同的稳态目标下,采用本文的控制算法可使得电机能量损耗明显降低,同时本文采用的控制策略与基于矢量控制的优化控制策略相比,具有收敛速度快、转速波动小等优点,为高性能要求的电动汽车电驱动系统高效运行提供了新的途径.
針對電動汽車電驅動繫統的非線性特點,採用耑口受控Hamilton繫統理論研究瞭攷慮鐵損的電動汽車用感應電動機繫統的最小損耗控製問題.首先,根據基于損耗模型的感應電機能量優化控製策略得到繫統穩態時的優化結果,然後在這一穩態目標下,利用繫統的互聯和阻尼配置以及能量成形對攷慮鐵損的感應電機進行Hamilton控製,最後通過倣真實驗,驗證瞭在相同的穩態目標下,採用本文的控製算法可使得電機能量損耗明顯降低,同時本文採用的控製策略與基于矢量控製的優化控製策略相比,具有收斂速度快、轉速波動小等優點,為高性能要求的電動汽車電驅動繫統高效運行提供瞭新的途徑.
침대전동기차전구동계통적비선성특점,채용단구수공Hamilton계통이론연구료고필철손적전동기차용감응전동궤계통적최소손모공제문제.수선,근거기우손모모형적감응전궤능량우화공제책략득도계통은태시적우화결과,연후재저일은태목표하,이용계통적호련화조니배치이급능량성형대고필철손적감응전궤진행Hamilton공제,최후통과방진실험,험증료재상동적은태목표하,채용본문적공제산법가사득전궤능량손모명현강저,동시본문채용적공제책략여기우시량공제적우화공제책략상비,구유수렴속도쾌、전속파동소등우점,위고성능요구적전동기차전구동계통고효운행제공료신적도경.
