中国铁路
中國鐵路
중국철로
CHINESE RAILWAYS
2011年
10期
7-10
,共4页
高速铁路%动车组%CTCS-3级%接触网%电分相%追踪间隔
高速鐵路%動車組%CTCS-3級%接觸網%電分相%追蹤間隔
고속철로%동차조%CTCS-3급%접촉망%전분상%추종간격
以CTCS-3级列控系统为例,重点研究电分相设置形式和位置对列车最小追踪间隔时间的影响；提出在CTCS-3级列控系统控车模式下受电分相影响的列车区间追踪、车站出发和车站到达3种追踪间隔时间的计算模型,分别计算电分相不同设置形式、不同设置位置在不同车站站型和线路条件下的3种追踪间隔时间,得出车站出发追踪间隔时间受电分相影响最大,区间追踪间隔时间次之,车站到达追踪间隔基本无影响的结论.建议高速铁路尽量采用“短分相”和车站“短咽喉区”方案,以减少电分相对列车追踪间隔时间的影响,并且电分相设置位置应尽量远离车站咽喉区.
以CTCS-3級列控繫統為例,重點研究電分相設置形式和位置對列車最小追蹤間隔時間的影響；提齣在CTCS-3級列控繫統控車模式下受電分相影響的列車區間追蹤、車站齣髮和車站到達3種追蹤間隔時間的計算模型,分彆計算電分相不同設置形式、不同設置位置在不同車站站型和線路條件下的3種追蹤間隔時間,得齣車站齣髮追蹤間隔時間受電分相影響最大,區間追蹤間隔時間次之,車站到達追蹤間隔基本無影響的結論.建議高速鐵路儘量採用“短分相”和車站“短嚥喉區”方案,以減少電分相對列車追蹤間隔時間的影響,併且電分相設置位置應儘量遠離車站嚥喉區.
이CTCS-3급렬공계통위례,중점연구전분상설치형식화위치대열차최소추종간격시간적영향；제출재CTCS-3급렬공계통공차모식하수전분상영향적열차구간추종、차참출발화차참도체3충추종간격시간적계산모형,분별계산전분상불동설치형식、불동설치위치재불동차참참형화선로조건하적3충추종간격시간,득출차참출발추종간격시간수전분상영향최대,구간추종간격시간차지,차참도체추종간격기본무영향적결론.건의고속철로진량채용“단분상”화차참“단인후구”방안,이감소전분상대열차추종간격시간적영향,병차전분상설치위치응진량원리차참인후구.
