人类工效学
人類工效學
인류공효학
ERGONOMICS
2008年
1期
54-56
,共3页
出行%梯度%公交%多元化
齣行%梯度%公交%多元化
출행%제도%공교%다원화
居民的出行具有时间梯度、距离梯度、密度梯度、价格梯度以及弹性梯度效应,并由此构成了需求网与需求选择网,为此,交通供给必须相应地提供方式梯度以满足多样化的出行需求.而公交是我国城市可持续发展的必然选择,其发展必然要与日益复杂的出行梯度相适应,为此,本文提出多元化公交体系对策,通过层次化的线网、级别化的枢纽以及多样化的票制等来满足居民多样化的出行需求,并以成都市为例构建多元化公交体系.
居民的齣行具有時間梯度、距離梯度、密度梯度、價格梯度以及彈性梯度效應,併由此構成瞭需求網與需求選擇網,為此,交通供給必鬚相應地提供方式梯度以滿足多樣化的齣行需求.而公交是我國城市可持續髮展的必然選擇,其髮展必然要與日益複雜的齣行梯度相適應,為此,本文提齣多元化公交體繫對策,通過層次化的線網、級彆化的樞紐以及多樣化的票製等來滿足居民多樣化的齣行需求,併以成都市為例構建多元化公交體繫.
거민적출행구유시간제도、거리제도、밀도제도、개격제도이급탄성제도효응,병유차구성료수구망여수구선택망,위차,교통공급필수상응지제공방식제도이만족다양화적출행수구.이공교시아국성시가지속발전적필연선택,기발전필연요여일익복잡적출행제도상괄응,위차,본문제출다원화공교체계대책,통과층차화적선망、급별화적추뉴이급다양화적표제등래만족거민다양화적출행수구,병이성도시위례구건다원화공교체계.
