CAJ | 학술논문

采用一套车载排放测试系统,对深圳市7辆具有代表性的轻型车辆进了实际道路排放测试.根据测试结果,分析了机动车运行工况对排放的影响,比较了基于油耗和行驶里程的排放因子,并计算了各测试车辆的平均排放因子.结果表明,深圳市轻型机动车加速和减速运行模式共占整个运行时间的66.7%和行驶里程的80.3%,对各种污染物的贡献率达74.6%～79.2%.并且加速模式下的排放水平明显高于其他运行模式;基于油耗的排放因子受车速的影响较小,可以避免因机动车运行工况不同所带来的排放差异,从宏观尺度更为合理地预测机动车污染物排放量;车辆技术水平对排放影响很大,化油器车的C0、HC和NOx排放因子分别是欧Ⅲ车的19.9～20.5、5.6～26.1和1.8～2.0倍;我国在进行轻型车排放测试时使用ECE+EUDC工况,不能反映我国城市实际道路行驶工况下的机动车排放水平.
채용일투차재배방측시계통,대심수시7량구유대표성적경형차량진료실제도로배방측시.근거측시결과,분석료궤동차운행공황대배방적영향,비교료기우유모화행사리정적배방인자,병계산료각측시차량적평균배방인자.결과표명,심수시경형궤동차가속화감속운행모식공점정개운행시간적66.7%화행사리정적80.3%,대각충오염물적공헌솔체74.6%～79.2%.병차가속모식하적배방수평명현고우기타운행모식;기우유모적배방인자수차속적영향교소,가이피면인궤동차운행공황불동소대래적배방차이,종굉관척도경위합리지예측궤동차오염물배방량;차량기술수평대배방영향흔대,화유기차적C0、HC화NOx배방인자분별시구Ⅲ차적19.9～20.5、5.6～26.1화1.8～2.0배;아국재진행경형차배방측시시사용ECE+EUDC공황,불능반영아국성시실제도로행사공황하적궤동차배방수평.