空气动力学学报
空氣動力學學報
공기동역학학보
ACTA AERODYNAMICA SINICA
2008年
3期
291-296
,共6页
李进平%冯珩%姜宗林%俞鸿儒
李進平%馮珩%薑宗林%俞鴻儒
리진평%풍형%강종림%유홍유
气体爆轰%激波管%缝合状态
氣體爆轟%激波管%縫閤狀態
기체폭굉%격파관%봉합상태
采用数值求解的方法得出了氢氧爆轰驱动激波管的缝合状态参数.以空气为试验气体时,缝合激波马赫数随着H2摩尔浓度的增加而增加,H2摩尔浓度达到90%左右时达到最大.当缝合马赫数较高时,需要考虑高温真实气体效应的影响,缝合激波马赫数较理想气体的高.以氢空气混合气为试验气体时,缝合激波马赫数较以空气为试验气体的小.通过调整驱动气体与被驱动气体的初始参数,可以得到即能恰好消除Taylor波又能缝合的运行状态.
採用數值求解的方法得齣瞭氫氧爆轟驅動激波管的縫閤狀態參數.以空氣為試驗氣體時,縫閤激波馬赫數隨著H2摩爾濃度的增加而增加,H2摩爾濃度達到90%左右時達到最大.噹縫閤馬赫數較高時,需要攷慮高溫真實氣體效應的影響,縫閤激波馬赫數較理想氣體的高.以氫空氣混閤氣為試驗氣體時,縫閤激波馬赫數較以空氣為試驗氣體的小.通過調整驅動氣體與被驅動氣體的初始參數,可以得到即能恰好消除Taylor波又能縫閤的運行狀態.
채용수치구해적방법득출료경양폭굉구동격파관적봉합상태삼수.이공기위시험기체시,봉합격파마혁수수착H2마이농도적증가이증가,H2마이농도체도90%좌우시체도최대.당봉합마혁수교고시,수요고필고온진실기체효응적영향,봉합격파마혁수교이상기체적고.이경공기혼합기위시험기체시,봉합격파마혁수교이공기위시험기체적소.통과조정구동기체여피구동기체적초시삼수,가이득도즉능흡호소제Taylor파우능봉합적운행상태.
