新技术新工艺
新技術新工藝
신기술신공예
NEW TECHNOLOGY & NEW PROCESS
2012年
8期
45-49
,共5页
列车供电系统%主电路%功率因数%电压波动%器件选型
列車供電繫統%主電路%功率因數%電壓波動%器件選型
열차공전계통%주전로%공솔인수%전압파동%기건선형
为了提高列车供电系统的功率因数,减小输出电压的波动,对主电路提出了基于“二极管不控整流+ IGBT降压斩波”的设计.通过对主电路的PSIM仿真,表明该电路能够使DC600 V电源的功率因数提高到0.9以上,而且使输出电压稳定在600 V左右,达到了设计目的.最后对主要器件进行了选型设计,为今后铁路技术部门对列车供电系统的具体改造提供初步方案和技术支持.
為瞭提高列車供電繫統的功率因數,減小輸齣電壓的波動,對主電路提齣瞭基于“二極管不控整流+ IGBT降壓斬波”的設計.通過對主電路的PSIM倣真,錶明該電路能夠使DC600 V電源的功率因數提高到0.9以上,而且使輸齣電壓穩定在600 V左右,達到瞭設計目的.最後對主要器件進行瞭選型設計,為今後鐵路技術部門對列車供電繫統的具體改造提供初步方案和技術支持.
위료제고열차공전계통적공솔인수,감소수출전압적파동,대주전로제출료기우“이겁관불공정류+ IGBT강압참파”적설계.통과대주전로적PSIM방진,표명해전로능구사DC600 V전원적공솔인수제고도0.9이상,이차사수출전압은정재600 V좌우,체도료설계목적.최후대주요기건진행료선형설계,위금후철로기술부문대열차공전계통적구체개조제공초보방안화기술지지.
