铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2010年
5期
67-71,76
,共6页
混凝土%气孔结构%抗冻性%龄期
混凝土%氣孔結構%抗凍性%齡期
혼응토%기공결구%항동성%령기
研究目的:现有的混凝土抗冻性试验多采用快速冻融试验,试验周期长、耗费大.考虑到气孔结构有可能在硬化混凝土浆体中稳定存在,研究确定测试龄期与混凝土气孔之间的关系,可能会缩短试样抗冻性的测试周期.研究结论:C30混凝土的硬化空气含量随龄期逐渐增长, C50混凝土的气孔结构与龄期之间没发现明显规律;劣质引气剂引入的大直径气泡会使混凝土抗压强度下降.C50混凝土粘性较大,需要更多的引气剂,生成的气泡孔径较C30混凝土更小;试样制备是气泡结构测试过程中的一个重要步骤.试样强度会影响测量结果,为确保试验结果准确,C30混凝土的试验龄期最好不早于28 d,C50蒸汽养护混凝土最好不早于7 d;在保证混凝土抗冻性的前提下,不同混凝土的气泡间距系数存在较大差异,C30混凝土的气泡间距系数要大于C50混凝土.
研究目的:現有的混凝土抗凍性試驗多採用快速凍融試驗,試驗週期長、耗費大.攷慮到氣孔結構有可能在硬化混凝土漿體中穩定存在,研究確定測試齡期與混凝土氣孔之間的關繫,可能會縮短試樣抗凍性的測試週期.研究結論:C30混凝土的硬化空氣含量隨齡期逐漸增長, C50混凝土的氣孔結構與齡期之間沒髮現明顯規律;劣質引氣劑引入的大直徑氣泡會使混凝土抗壓彊度下降.C50混凝土粘性較大,需要更多的引氣劑,生成的氣泡孔徑較C30混凝土更小;試樣製備是氣泡結構測試過程中的一箇重要步驟.試樣彊度會影響測量結果,為確保試驗結果準確,C30混凝土的試驗齡期最好不早于28 d,C50蒸汽養護混凝土最好不早于7 d;在保證混凝土抗凍性的前提下,不同混凝土的氣泡間距繫數存在較大差異,C30混凝土的氣泡間距繫數要大于C50混凝土.
연구목적:현유적혼응토항동성시험다채용쾌속동융시험,시험주기장、모비대.고필도기공결구유가능재경화혼응토장체중은정존재,연구학정측시령기여혼응토기공지간적관계,가능회축단시양항동성적측시주기.연구결론:C30혼응토적경화공기함량수령기축점증장, C50혼응토적기공결구여령기지간몰발현명현규률;렬질인기제인입적대직경기포회사혼응토항압강도하강.C50혼응토점성교대,수요경다적인기제,생성적기포공경교C30혼응토경소;시양제비시기포결구측시과정중적일개중요보취.시양강도회영향측량결과,위학보시험결과준학,C30혼응토적시험령기최호불조우28 d,C50증기양호혼응토최호불조우7 d;재보증혼응토항동성적전제하,불동혼응토적기포간거계수존재교대차이,C30혼응토적기포간거계수요대우C50혼응토.
