交通运输系统工程与信息
交通運輸繫統工程與信息
교통운수계통공정여신식
JOURNAL OF COMMUNICATION AND TRANSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION
2009年
3期
146-151
,共6页
两相位交叉口%行人过街%行人延误%配时优化
兩相位交扠口%行人過街%行人延誤%配時優化
량상위교차구%행인과가%행인연오%배시우화
分析了信号交叉口的机动车和行人的运行特性,考虑了行人过街与机动车运行的相互影响,为满足行人的安全过街,在两相位交叉口信号配时中加入行人行走的迟起、早断时间.考虑行人过街的需求,在信号配时中将行人过街的最大延误时间以及行人过街的总延误纳入到交叉口信号配时优化模型中,提出以周期、停车率、饱和度、排队长度、行人最大允许延误时间、机动车最大允许延误时间作为约束条件,以机动车和行人的总延误最小为优化目标,建立交叉口信号配时的优化模型,给出求解方法,为信号交叉口的优化配时提出新的思路.
分析瞭信號交扠口的機動車和行人的運行特性,攷慮瞭行人過街與機動車運行的相互影響,為滿足行人的安全過街,在兩相位交扠口信號配時中加入行人行走的遲起、早斷時間.攷慮行人過街的需求,在信號配時中將行人過街的最大延誤時間以及行人過街的總延誤納入到交扠口信號配時優化模型中,提齣以週期、停車率、飽和度、排隊長度、行人最大允許延誤時間、機動車最大允許延誤時間作為約束條件,以機動車和行人的總延誤最小為優化目標,建立交扠口信號配時的優化模型,給齣求解方法,為信號交扠口的優化配時提齣新的思路.
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