铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2011年
9期
59-62
,共4页
哈大客运专线%900 t箱梁%支座%锚固%施工
哈大客運專線%900 t箱樑%支座%錨固%施工
합대객운전선%900 t상량%지좌%묘고%시공
桥梁支座锚固是900 t箱梁架设的最后一个关键环节,其施工质量的好坏直接关系到以后的铁路运营安全.从哈大客运专线桥梁支座锚固施工的实际情况出发,通过对各施工环节中所采用的施工工艺的研究和探索,总结出了一套切实可行的施工技术方案.同时,针对低温条件下的桥梁支座锚固施工,从锚固料的存放转运、工机具保温、垫石和锚栓孔预热处理、锚固料拌和、保温养护及拆模养护等各环节进行了详细阐述,通过低温条件下的支座锚固施工工艺,可以保证2h内锚固灌浆料的强度达到架梁要求,这为严寒地区的桥梁支座锚固施工总结了一套切实可行的技术方案.
橋樑支座錨固是900 t箱樑架設的最後一箇關鍵環節,其施工質量的好壞直接關繫到以後的鐵路運營安全.從哈大客運專線橋樑支座錨固施工的實際情況齣髮,通過對各施工環節中所採用的施工工藝的研究和探索,總結齣瞭一套切實可行的施工技術方案.同時,針對低溫條件下的橋樑支座錨固施工,從錨固料的存放轉運、工機具保溫、墊石和錨栓孔預熱處理、錨固料拌和、保溫養護及拆模養護等各環節進行瞭詳細闡述,通過低溫條件下的支座錨固施工工藝,可以保證2h內錨固灌漿料的彊度達到架樑要求,這為嚴寒地區的橋樑支座錨固施工總結瞭一套切實可行的技術方案.
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