公路交通技术
公路交通技術
공로교통기술
TECHNOLOGY OF HIGHWAY AND TRANSPORT
2006年
1期
24-25
,共2页
钢纤维%掺量%抗折强度
鋼纖維%摻量%抗摺彊度
강섬유%참량%항절강도
通过对抗折强度与掺量的对比,混凝土抗折强度随着钢纤维的增加而增大,但在钢纤维掺量为0.8%以后的抗折强度增长随掺量增加便不太明显,且7.65MPa的抗折强度已经比较高(设计为5.0MPa).综合考虑决定在混凝土路面中钢纤维的掺量以0.8%(体积比)为宜.
通過對抗摺彊度與摻量的對比,混凝土抗摺彊度隨著鋼纖維的增加而增大,但在鋼纖維摻量為0.8%以後的抗摺彊度增長隨摻量增加便不太明顯,且7.65MPa的抗摺彊度已經比較高(設計為5.0MPa).綜閤攷慮決定在混凝土路麵中鋼纖維的摻量以0.8%(體積比)為宜.
통과대항절강도여참량적대비,혼응토항절강도수착강섬유적증가이증대,단재강섬유참량위0.8%이후적항절강도증장수참량증가편불태명현,차7.65MPa적항절강도이경비교고(설계위5.0MPa).종합고필결정재혼응토로면중강섬유적참량이0.8%(체적비)위의.
