中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2009年
2期
131-136
,共6页
道路拥挤定价%收入再分配%公交服务水平%双层规划
道路擁擠定價%收入再分配%公交服務水平%雙層規劃
도로옹제정개%수입재분배%공교복무수평%쌍층규화
将道路拥挤定价收入再分配与公共交通问题相结合,分析城市客运交通系统中交通出行者的出行路径、出行方式选择行为,构建基于公交服务水平提高的道路拥挤定价收入再分配双层规划模型.上层规划为交通系统优化,下层规划为道路拥挤定价收入再分配下路网弹性需求随机用户平衡.算例分析结果表明,将道路拥挤定价收入用于提高公交服务水平,相对于只实施拥挤定价而不进行收入再分配而言,私人小汽车、出租车、公车需求分别减少47 350,47 251,7 094人次,公交车需求增加101 695人次.综合考虑车辆的换算系数、客运方式人均占用道路面积和载客率,削减交通量10.70%,提高了交通运输效率.
將道路擁擠定價收入再分配與公共交通問題相結閤,分析城市客運交通繫統中交通齣行者的齣行路徑、齣行方式選擇行為,構建基于公交服務水平提高的道路擁擠定價收入再分配雙層規劃模型.上層規劃為交通繫統優化,下層規劃為道路擁擠定價收入再分配下路網彈性需求隨機用戶平衡.算例分析結果錶明,將道路擁擠定價收入用于提高公交服務水平,相對于隻實施擁擠定價而不進行收入再分配而言,私人小汽車、齣租車、公車需求分彆減少47 350,47 251,7 094人次,公交車需求增加101 695人次.綜閤攷慮車輛的換算繫數、客運方式人均佔用道路麵積和載客率,削減交通量10.70%,提高瞭交通運輸效率.
장도로옹제정개수입재분배여공공교통문제상결합,분석성시객운교통계통중교통출행자적출행로경、출행방식선택행위,구건기우공교복무수평제고적도로옹제정개수입재분배쌍층규화모형.상층규화위교통계통우화,하층규화위도로옹제정개수입재분배하로망탄성수구수궤용호평형.산례분석결과표명,장도로옹제정개수입용우제고공교복무수평,상대우지실시옹제정개이불진행수입재분배이언,사인소기차、출조차、공차수구분별감소47 350,47 251,7 094인차,공교차수구증가101 695인차.종합고필차량적환산계수、객운방식인균점용도로면적화재객솔,삭감교통량10.70%,제고료교통운수효솔.
