铁道学报
鐵道學報
철도학보
2008年
5期
80-84
,共5页
桩板结构%路基%动力响应%变形控制
樁闆結構%路基%動力響應%變形控製
장판결구%로기%동력향응%변형공제
桩板结构路基-无砟轨道结构是一种相对较新的结构.因此,结合变形控制条件对桩板结构的匹配和动力特性进行数值模拟分析是很有意义的.本文通过动力响应包括动变形、动应力和基面加速度等分析,讨论地基处理的范围和深度、桩端持力层的刚度等问题.研究表明,增大桩径和增大桩端持力土层的承载力或刚度均是降低变形的有效措施.根据断面竖向变形的影响范围,通过对承台两侧宽5 m、深10 m范围内的地基进行处理,对于减少变形是有效的.此外,本文提出的桩板结构-无砟轨道路基横断面尺寸可供设计参考.
樁闆結構路基-無砟軌道結構是一種相對較新的結構.因此,結閤變形控製條件對樁闆結構的匹配和動力特性進行數值模擬分析是很有意義的.本文通過動力響應包括動變形、動應力和基麵加速度等分析,討論地基處理的範圍和深度、樁耑持力層的剛度等問題.研究錶明,增大樁徑和增大樁耑持力土層的承載力或剛度均是降低變形的有效措施.根據斷麵豎嚮變形的影響範圍,通過對承檯兩側寬5 m、深10 m範圍內的地基進行處理,對于減少變形是有效的.此外,本文提齣的樁闆結構-無砟軌道路基橫斷麵呎吋可供設計參攷.
장판결구로기-무사궤도결구시일충상대교신적결구.인차,결합변형공제조건대장판결구적필배화동력특성진행수치모의분석시흔유의의적.본문통과동력향응포괄동변형、동응력화기면가속도등분석,토론지기처리적범위화심도、장단지력층적강도등문제.연구표명,증대장경화증대장단지력토층적승재력혹강도균시강저변형적유효조시.근거단면수향변형적영향범위,통과대승태량측관5 m、심10 m범위내적지기진행처리,대우감소변형시유효적.차외,본문제출적장판결구-무사궤도로기횡단면척촌가공설계삼고.
