上海汽车
上海汽車
상해기차
SHANGHAI AUTO
2008年
12期
6-9
,共4页
燃料电池%汽车%加湿器
燃料電池%汽車%加濕器
연료전지%기차%가습기
由于质子交换膜燃料电池(PEMFC)性能受反应气体的湿度影响很大,进气湿度必须加以控制,其大致范围应高于80%,低于100%.电解质的质子传导能力与水含量成正比,但水分含量又不能过高,否则会引起电解质淹没.当PEMFC在不加湿的情况下,工作温度升高60℃时,反应气体会非常干燥,这对质子交换膜是灾难性的,所以对反应气体加湿必不可少.通过实验证明了某型加湿器能够满足车用燃料电池发动机的需要.
由于質子交換膜燃料電池(PEMFC)性能受反應氣體的濕度影響很大,進氣濕度必鬚加以控製,其大緻範圍應高于80%,低于100%.電解質的質子傳導能力與水含量成正比,但水分含量又不能過高,否則會引起電解質淹沒.噹PEMFC在不加濕的情況下,工作溫度升高60℃時,反應氣體會非常榦燥,這對質子交換膜是災難性的,所以對反應氣體加濕必不可少.通過實驗證明瞭某型加濕器能夠滿足車用燃料電池髮動機的需要.
유우질자교환막연료전지(PEMFC)성능수반응기체적습도영향흔대,진기습도필수가이공제,기대치범위응고우80%,저우100%.전해질적질자전도능력여수함량성정비,단수분함량우불능과고,부칙회인기전해질엄몰.당PEMFC재불가습적정황하,공작온도승고60℃시,반응기체회비상간조,저대질자교환막시재난성적,소이대반응기체가습필불가소.통과실험증명료모형가습기능구만족차용연료전지발동궤적수요.
