飞机设计
飛機設計
비궤설계
AIRCRAFT DESIGN
2007年
6期
47-51
,共5页
燃烧室%激波系%剪切层%总压损失%数值模拟
燃燒室%激波繫%剪切層%總壓損失%數值模擬
연소실%격파계%전절층%총압손실%수치모의
采用迎风格式数值模拟带凹腔(L /D=4)的超燃冲压发动机燃烧室内的高速可压缩流动,首先采用二阶NND格式对欧拉方程进行冷态数值模拟,以更清楚的捕捉、分析激波的特点;然后采用迎风三阶精度MUSCL格式求解二维N-S方程,湍流模型采用剪切修正的k-ω模型,对喷氢燃烧工况进行数值模拟.结果证明,凹腔可以达到掺混和稳定燃烧的目的,冷态时,总压损失较大,但喷氢燃烧降低了马赫数,减小了激波强度,实际工作状况凹腔不会引起很大的总压损失.
採用迎風格式數值模擬帶凹腔(L /D=4)的超燃遲壓髮動機燃燒室內的高速可壓縮流動,首先採用二階NND格式對歐拉方程進行冷態數值模擬,以更清楚的捕捉、分析激波的特點;然後採用迎風三階精度MUSCL格式求解二維N-S方程,湍流模型採用剪切脩正的k-ω模型,對噴氫燃燒工況進行數值模擬.結果證明,凹腔可以達到摻混和穩定燃燒的目的,冷態時,總壓損失較大,但噴氫燃燒降低瞭馬赫數,減小瞭激波彊度,實際工作狀況凹腔不會引起很大的總壓損失.
채용영풍격식수치모의대요강(L /D=4)적초연충압발동궤연소실내적고속가압축류동,수선채용이계NND격식대구랍방정진행랭태수치모의,이경청초적포착、분석격파적특점;연후채용영풍삼계정도MUSCL격식구해이유N-S방정,단류모형채용전절수정적k-ω모형,대분경연소공황진행수치모의.결과증명,요강가이체도참혼화은정연소적목적,랭태시,총압손실교대,단분경연소강저료마혁수,감소료격파강도,실제공작상황요강불회인기흔대적총압손실.
