建筑技术
建築技術
건축기술
ARCHITECTURE TECHNOLOGY
2007年
11期
819-821
,共3页
诱导缝%地铁车站%纵向变形%有限刚度
誘導縫%地鐵車站%縱嚮變形%有限剛度
유도봉%지철차참%종향변형%유한강도
对软土地区地铁车站纵向变形,通常采用加大车站侧墙和顶、楼板的厚度及提高车站的纵向刚度等方法进行控制,这往往会导致混凝土温度应力和干缩应力的增大,从而引起结构开裂渗水.对此提出"有限刚度"设计原则与设置诱导缝的方法,该法不但可释放纵向拉应力防止混凝土开裂和接缝漏水,而且可使结构具有一定刚度,以保证列车正常运行.
對軟土地區地鐵車站縱嚮變形,通常採用加大車站側牆和頂、樓闆的厚度及提高車站的縱嚮剛度等方法進行控製,這往往會導緻混凝土溫度應力和榦縮應力的增大,從而引起結構開裂滲水.對此提齣"有限剛度"設計原則與設置誘導縫的方法,該法不但可釋放縱嚮拉應力防止混凝土開裂和接縫漏水,而且可使結構具有一定剛度,以保證列車正常運行.
대연토지구지철차참종향변형,통상채용가대차참측장화정、루판적후도급제고차참적종향강도등방법진행공제,저왕왕회도치혼응토온도응력화간축응력적증대,종이인기결구개렬삼수.대차제출"유한강도"설계원칙여설치유도봉적방법,해법불단가석방종향랍응력방지혼응토개렬화접봉루수,이차가사결구구유일정강도,이보증열차정상운행.
