公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2008年
1期
16-20
,共5页
道路工程%抗滑%数值分析%接触应力%界面摩擦系数
道路工程%抗滑%數值分析%接觸應力%界麵摩抆繫數
도로공정%항활%수치분석%접촉응력%계면마찰계수
应用有限元软件ANASYS建立了包括橡胶胎面和柔性路面结构的有限元模型,探讨了车辆处于自由滚动和紧急制动过程中在不同轮胎/路面界面摩擦系数下的胎面、路表的变形特性和接触应力分布状态.研究结果表明,界面摩擦系数是影响胎面与柔性路面摩擦性能的主要原因,随其值的增加路面弯沉减小,摩擦应力先增加然后保持稳定,但轮胎的磨耗增加,接触压应力增加.适当地丰富路表构造、提高界面摩擦系数能降低路面弯沉,增强紧急制动状态下的抗滑性能;但是当摩擦系数超过某临界值时,随其数值的增大所对应制动状态下的抗滑性能不再提高,且路面压应力明显增加.摩擦特性对路表抗滑性能和路面力学响应的研究提供了一定的理论基础.
應用有限元軟件ANASYS建立瞭包括橡膠胎麵和柔性路麵結構的有限元模型,探討瞭車輛處于自由滾動和緊急製動過程中在不同輪胎/路麵界麵摩抆繫數下的胎麵、路錶的變形特性和接觸應力分佈狀態.研究結果錶明,界麵摩抆繫數是影響胎麵與柔性路麵摩抆性能的主要原因,隨其值的增加路麵彎沉減小,摩抆應力先增加然後保持穩定,但輪胎的磨耗增加,接觸壓應力增加.適噹地豐富路錶構造、提高界麵摩抆繫數能降低路麵彎沉,增彊緊急製動狀態下的抗滑性能;但是噹摩抆繫數超過某臨界值時,隨其數值的增大所對應製動狀態下的抗滑性能不再提高,且路麵壓應力明顯增加.摩抆特性對路錶抗滑性能和路麵力學響應的研究提供瞭一定的理論基礎.
응용유한원연건ANASYS건립료포괄상효태면화유성로면결구적유한원모형,탐토료차량처우자유곤동화긴급제동과정중재불동륜태/로면계면마찰계수하적태면、로표적변형특성화접촉응력분포상태.연구결과표명,계면마찰계수시영향태면여유성로면마찰성능적주요원인,수기치적증가로면만침감소,마찰응력선증가연후보지은정,단륜태적마모증가,접촉압응력증가.괄당지봉부로표구조、제고계면마찰계수능강저로면만침,증강긴급제동상태하적항활성능;단시당마찰계수초과모림계치시,수기수치적증대소대응제동상태하적항활성능불재제고,차로면압응력명현증가.마찰특성대로표항활성능화로면역학향응적연구제공료일정적이론기출.
