CAJ | 학술논문

为设计出能满足碰撞安全要求的山区公路间断式砼护栏,联合应用正交试验设计方法及动态显式有限元方法,以乘员头部伤害指数HIC值为考核指标,对间断式砼护栏的设计参数进行了优化.采用正交试验表L25(56),对间断式砼护栏的6个设计变量进行了研究,其中,每个设计变量安排了5个水平,基于eta/VPG及ls-dyna软件平台及"汽车-护栏-乘员-座椅-安全带"一体化模型,共进行了25次仿真试验.模型中,汽车采用总重10 000kg、重心高1 212 mm的大货车,其长×宽×高为8 575 mm×2445mm×3 278 mm,驾驶室内置自重78 kg的50百分位成年男性假人,并配置1.2 mm厚的三点式安全带.大货车以60 km/h的速度、行驶方向与护栏纵向平面成20°的角度撞击砼护栏.最后,应用SPSS统计软件包,对仿真试验结果进行了方差分析,并据此确定了间断式砼护栏设计参数的最优结果.发现间断式砼护栏的6个设计变量中,只有砼墩长度、砼墩间距、下斜坡高度这3个变量为显著变量,应该选择其最好的水平,因为水平的变化会造成指标的显著不同,而对不显著的另外3个变量,则可根据工程需要来考虑其水平的选择.结果表明,只要设计参数合理,间断式砼护栏也可以在有较强吸能能力的同时,具有一定的引导失控车辆返回正确行驶方向的导向能力.
위설계출능만족팽당안전요구적산구공로간단식동호란,연합응용정교시험설계방법급동태현식유한원방법,이승원두부상해지수HIC치위고핵지표,대간단식동호란적설계삼수진행료우화.채용정교시험표L25(56),대간단식동호란적6개설계변량진행료연구,기중,매개설계변량안배료5개수평,기우eta/VPG급ls-dyna연건평태급"기차-호란-승원-좌의-안전대"일체화모형,공진행료25차방진시험.모형중,기차채용총중10 000kg、중심고1 212 mm적대화차,기장×관×고위8 575 mm×2445mm×3 278 mm,가사실내치자중78 kg적50백분위성년남성가인,병배치1.2 mm후적삼점식안전대.대화차이60 km/h적속도、행사방향여호란종향평면성20°적각도당격동호란.최후,응용SPSS통계연건포,대방진시험결과진행료방차분석,병거차학정료간단식동호란설계삼수적최우결과.발현간단식동호란적6개설계변량중,지유동돈장도、동돈간거、하사파고도저3개변량위현저변량,응해선택기최호적수평,인위수평적변화회조성지표적현저불동,이대불현저적령외3개변량,칙가근거공정수요래고필기수평적선택.결과표명,지요설계삼수합리,간단식동호란야가이재유교강흡능능력적동시,구유일정적인도실공차량반회정학행사방향적도향능력.