中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2002年
3期
124-129
,共6页
高速铁路%客流特点%客流组织%开行方案
高速鐵路%客流特點%客流組織%開行方案
고속철로%객류특점%객류조직%개행방안
经对京沪沿线社会经济状况、客运市场规模、客流结构及特点调研后表明:京沪高速铁路建成时,吸引客流的范围将是长、中、短全方位的.2010年京沪铁路通道承担5 496.1万人次本线客流,这些客流有三种旅行方式:绝大多数选择高速列车,部分旅客对"夕发朝至"列车十分青睐,小部分旅客会选择便宜的中速列车;该通道承担跨线客流4 598.5万人次,可分为四种类型:必然和自愿换乘高速列车的客流,占10.2%;直接过线上高速线的中速客流,占57.9%;直接过线在既有线间旅行的常速客流,占31.9%.京沪高速铁路在运营初期采用高、中速混跑的运输组织模式,开行高速列车、中速列车、夕发朝至列车,中速列车比例控制在20%～30%为宜,既有线开行输送地区性客流的常速列车.京沪高速铁路在2010年全线贯通时,开行列车总数195对,其中,高速列车149对,中速列车36对,"夕发朝至"列车10对.
經對京滬沿線社會經濟狀況、客運市場規模、客流結構及特點調研後錶明:京滬高速鐵路建成時,吸引客流的範圍將是長、中、短全方位的.2010年京滬鐵路通道承擔5 496.1萬人次本線客流,這些客流有三種旅行方式:絕大多數選擇高速列車,部分旅客對"夕髮朝至"列車十分青睞,小部分旅客會選擇便宜的中速列車;該通道承擔跨線客流4 598.5萬人次,可分為四種類型:必然和自願換乘高速列車的客流,佔10.2%;直接過線上高速線的中速客流,佔57.9%;直接過線在既有線間旅行的常速客流,佔31.9%.京滬高速鐵路在運營初期採用高、中速混跑的運輸組織模式,開行高速列車、中速列車、夕髮朝至列車,中速列車比例控製在20%～30%為宜,既有線開行輸送地區性客流的常速列車.京滬高速鐵路在2010年全線貫通時,開行列車總數195對,其中,高速列車149對,中速列車36對,"夕髮朝至"列車10對.
경대경호연선사회경제상황、객운시장규모、객류결구급특점조연후표명:경호고속철로건성시,흡인객류적범위장시장、중、단전방위적.2010년경호철로통도승담5 496.1만인차본선객류,저사객류유삼충여행방식:절대다수선택고속열차,부분여객대"석발조지"열차십분청래,소부분여객회선택편의적중속열차;해통도승담과선객류4 598.5만인차,가분위사충류형:필연화자원환승고속열차적객류,점10.2%;직접과선상고속선적중속객류,점57.9%;직접과선재기유선간여행적상속객류,점31.9%.경호고속철로재운영초기채용고、중속혼포적운수조직모식,개행고속열차、중속열차、석발조지열차,중속열차비례공제재20%～30%위의,기유선개행수송지구성객류적상속열차.경호고속철로재2010년전선관통시,개행열차총수195대,기중,고속열차149대,중속열차36대,"석발조지"열차10대.
