石油机械
石油機械
석유궤계
CHINA PETROLEUM MACHINERY
2002年
3期
16-18
,共3页
伍远平%高文倩%李汉兴%易松林%吴清河%张克成
伍遠平%高文倩%李漢興%易鬆林%吳清河%張剋成
오원평%고문천%리한흥%역송림%오청하%장극성
转向器%轨迹%阻力%优化设计%模型
轉嚮器%軌跡%阻力%優化設計%模型
전향기%궤적%조력%우화설계%모형
为了降低径向水平井转向器对柔性钻柱的阻力,对转向器的轨迹参数进行了优化设计.根据经验公式,建立了转向器轨迹参数优化设计的数学模型,并采用内点惩罚函数法处理和运算,得出转向器轨迹最优设计参数:α=25.5°,R=349.9mm,δ=-1.4mm,对应转向器最小阻力Fz=6.1975kN.考虑到摩擦阻力的存在,对阻力公式进行了修正,修正系数kz取1.5～1.8,从而预测出优化后的转向器实际阻力Fsz在9.2963～11.1555kN之间.
為瞭降低徑嚮水平井轉嚮器對柔性鑽柱的阻力,對轉嚮器的軌跡參數進行瞭優化設計.根據經驗公式,建立瞭轉嚮器軌跡參數優化設計的數學模型,併採用內點懲罰函數法處理和運算,得齣轉嚮器軌跡最優設計參數:α=25.5°,R=349.9mm,δ=-1.4mm,對應轉嚮器最小阻力Fz=6.1975kN.攷慮到摩抆阻力的存在,對阻力公式進行瞭脩正,脩正繫數kz取1.5～1.8,從而預測齣優化後的轉嚮器實際阻力Fsz在9.2963～11.1555kN之間.
위료강저경향수평정전향기대유성찬주적조력,대전향기적궤적삼수진행료우화설계.근거경험공식,건립료전향기궤적삼수우화설계적수학모형,병채용내점징벌함수법처리화운산,득출전향기궤적최우설계삼수:α=25.5°,R=349.9mm,δ=-1.4mm,대응전향기최소조력Fz=6.1975kN.고필도마찰조력적존재,대조력공식진행료수정,수정계수kz취1.5～1.8,종이예측출우화후적전향기실제조력Fsz재9.2963～11.1555kN지간.
