岩土力学
巖土力學
암토역학
ROCK AND SOIL MECHANICS
2010年
10期
3329-3336
,共8页
沥青路面%路基%横向沉降差%损伤力学%开裂
瀝青路麵%路基%橫嚮沉降差%損傷力學%開裂
력청로면%로기%횡향침강차%손상역학%개렬
大量的研究表明,路基不均匀沉降导致上部路面结构存在辆重复荷载作用下出现早期的破坏,严重影响了路面服务性能,而现有的路面结构设计未考虑路基不均匀沉降对路而结构的影响.在以往对路基不均匀沉降研究的基础上,采用有限元程序ABAQUS分析了在路基发生不均匀沉降条件下,路面承受车辆重复荷载作用的动力学响应以及路面开裂的变化过程,引入损伤变量定量描述了路面的破坏过程,分析了路皋横向沉降差对路面开裂的影响,并参照路基边坡稳定安全系数的定义及规范取值.在此基础上,提出了山区公路典型沥青路面结构的容许横向沉降差值为2.2‰,并建议将其作为路基路面结构整体设计的一个控制指标加以考虑,以避免路基不均匀沉降导致的路面早期破坏,从而提高山区高等级公路的设计及建造水平.
大量的研究錶明,路基不均勻沉降導緻上部路麵結構存在輛重複荷載作用下齣現早期的破壞,嚴重影響瞭路麵服務性能,而現有的路麵結構設計未攷慮路基不均勻沉降對路而結構的影響.在以往對路基不均勻沉降研究的基礎上,採用有限元程序ABAQUS分析瞭在路基髮生不均勻沉降條件下,路麵承受車輛重複荷載作用的動力學響應以及路麵開裂的變化過程,引入損傷變量定量描述瞭路麵的破壞過程,分析瞭路皋橫嚮沉降差對路麵開裂的影響,併參照路基邊坡穩定安全繫數的定義及規範取值.在此基礎上,提齣瞭山區公路典型瀝青路麵結構的容許橫嚮沉降差值為2.2‰,併建議將其作為路基路麵結構整體設計的一箇控製指標加以攷慮,以避免路基不均勻沉降導緻的路麵早期破壞,從而提高山區高等級公路的設計及建造水平.
대량적연구표명,로기불균균침강도치상부로면결구존재량중복하재작용하출현조기적파배,엄중영향료로면복무성능,이현유적로면결구설계미고필로기불균균침강대로이결구적영향.재이왕대로기불균균침강연구적기출상,채용유한원정서ABAQUS분석료재로기발생불균균침강조건하,로면승수차량중복하재작용적동역학향응이급로면개렬적변화과정,인입손상변량정량묘술료로면적파배과정,분석료로고횡향침강차대로면개렬적영향,병삼조로기변파은정안전계수적정의급규범취치.재차기출상,제출료산구공로전형력청로면결구적용허횡향침강차치위2.2‰,병건의장기작위로기로면결구정체설계적일개공제지표가이고필,이피면로기불균균침강도치적로면조기파배,종이제고산구고등급공로적설계급건조수평.
