汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2011年
2期
138-141
,共4页
祝小元%方宗德%申闪闪%戚玉轩
祝小元%方宗德%申閃閃%慼玉軒
축소원%방종덕%신섬섬%척옥헌
悬架控制臂%多目标%拓扑优化%多级容差序列规划%折衷规划
懸架控製臂%多目標%拓撲優化%多級容差序列規劃%摺衷規劃
현가공제비%다목표%탁복우화%다급용차서렬규화%절충규화
以多工况下的柔度(静态)和振动固有频率(动态)为目标函数,对汽车悬架控制臂进行多目标拓扑优化.基于SIMP变密度的拓扑优化方法,将多级容差序列规划与折衷规划法相结合,首先进行自由振动工况下的频率优化,然后以此为基础进行静态工况下的柔度优化,最终得到了同时满足静态柔度最小和振动低阶频率最高要求的控制臂拓扑结构.
以多工況下的柔度(靜態)和振動固有頻率(動態)為目標函數,對汽車懸架控製臂進行多目標拓撲優化.基于SIMP變密度的拓撲優化方法,將多級容差序列規劃與摺衷規劃法相結閤,首先進行自由振動工況下的頻率優化,然後以此為基礎進行靜態工況下的柔度優化,最終得到瞭同時滿足靜態柔度最小和振動低階頻率最高要求的控製臂拓撲結構.
이다공황하적유도(정태)화진동고유빈솔(동태)위목표함수,대기차현가공제비진행다목표탁복우화.기우SIMP변밀도적탁복우화방법,장다급용차서렬규화여절충규화법상결합,수선진행자유진동공황하적빈솔우화,연후이차위기출진행정태공황하적유도우화,최종득도료동시만족정태유도최소화진동저계빈솔최고요구적공제비탁복결구.
