公路交通技术
公路交通技術
공로교통기술
TECHNOLOGY OF HIGHWAY AND TRANSPORT
2011年
3期
60-62,71
,共4页
地震%悬索桥%有限元%动力反应
地震%懸索橋%有限元%動力反應
지진%현색교%유한원%동력반응
为探讨大跨度悬索桥梁抗震设计理论问题，利用基于大质量法的多支承激励运动方程，研究非线性多支承激励地震响应，分析桩-土-结构相互作用对动力特性和地震反应的影响，以及行波效应对地震反应的影响。分析表明，主塔为嵌岩桩时，考虑桩基础的桩-土-结构相互作用后会使结构的内力反应减小，行波效应对结构内力反应影响不大，加劲梁与边梁在主塔下横梁支承处的纵向相对位移可达0.6 m。
為探討大跨度懸索橋樑抗震設計理論問題，利用基于大質量法的多支承激勵運動方程，研究非線性多支承激勵地震響應，分析樁-土-結構相互作用對動力特性和地震反應的影響，以及行波效應對地震反應的影響。分析錶明，主塔為嵌巖樁時，攷慮樁基礎的樁-土-結構相互作用後會使結構的內力反應減小，行波效應對結構內力反應影響不大，加勁樑與邊樑在主塔下橫樑支承處的縱嚮相對位移可達0.6 m。
위탐토대과도현색교량항진설계이론문제，이용기우대질량법적다지승격려운동방정，연구비선성다지승격려지진향응，분석장-토-결구상호작용대동력특성화지진반응적영향，이급행파효응대지진반응적영향。분석표명，주탑위감암장시，고필장기출적장-토-결구상호작용후회사결구적내력반응감소，행파효응대결구내력반응영향불대，가경량여변량재주탑하횡량지승처적종향상대위이가체0.6 m。
