西南交通大学学报
西南交通大學學報
서남교통대학학보
JOURNAL OF SOUTHWEST JIAOTONG UNIVERSITY
2011年
5期
826-830
,共5页
姚远%张红军%罗赟%金鼎昌
姚遠%張紅軍%囉赟%金鼎昌
요원%장홍군%라빈%금정창
横向稳定性%驱动%轮对%轮轨黏着饱和
橫嚮穩定性%驅動%輪對%輪軌黏著飽和
횡향은정성%구동%륜대%륜궤점착포화
为了解驱动工况下轮对横向稳定性,建立了考虑驱动力矩的简化单轮对动力学模型,针对不同轮轨的黏着特性,研究了弹性定位单轮的横向蛇行稳定性.结果表明:驱动工况下,轮对横向稳定性优于惰行工况,对于弹性定位动力单轮对,当平均蠕滑率为0.8％时,横向非线性临界速度为惰行时的1.1倍；驱动时,轮轨黏着饱和导致轮对摇头力矩减小,有利于横向稳定性,但纵向切向力增加使得横向切向力减小,对轮对横向稳定性不利.
為瞭解驅動工況下輪對橫嚮穩定性,建立瞭攷慮驅動力矩的簡化單輪對動力學模型,針對不同輪軌的黏著特性,研究瞭彈性定位單輪的橫嚮蛇行穩定性.結果錶明:驅動工況下,輪對橫嚮穩定性優于惰行工況,對于彈性定位動力單輪對,噹平均蠕滑率為0.8％時,橫嚮非線性臨界速度為惰行時的1.1倍；驅動時,輪軌黏著飽和導緻輪對搖頭力矩減小,有利于橫嚮穩定性,但縱嚮切嚮力增加使得橫嚮切嚮力減小,對輪對橫嚮穩定性不利.
위료해구동공황하륜대횡향은정성,건립료고필구동력구적간화단륜대동역학모형,침대불동륜궤적점착특성,연구료탄성정위단륜적횡향사행은정성.결과표명:구동공황하,륜대횡향은정성우우타행공황,대우탄성정위동력단륜대,당평균연활솔위0.8％시,횡향비선성림계속도위타행시적1.1배；구동시,륜궤점착포화도치륜대요두력구감소,유리우횡향은정성,단종향절향력증가사득횡향절향력감소,대륜대횡향은정성불리.
